SIXDAYS500于2020年4月正式上市，在日本市场也有同样款式但排量不同的400cc版本。有人称之为复古摩托的越野小能手，越野车的复古车。简而言之，它所创造的攀爬属性不仅仅是一种风格，而是一种可玩的功能。
鑫源SIXDAYS500的设计依然是简约复古的风格，将采用标志性的圆形大灯、滴水槽、卡特彼勒座椅和大型单缸发动机。但为了强调区别于常规复古车的定位和爬坡属性，它还集成了汽车轮毂、高位双排气管，还加高了前瓦，使其呈现出与普通复古车不同的外观，这也为其轻型越野能力创造了条件。
动力方面，SIXDAYS500习惯性搭载单缸气油冷电喷发动机，实际排量470cc，最大功率22KW，最大扭矩36N·m，匹配六速变速箱。
动力数据方面，在同排量车型中很常见，双排气的设计会很容易被人嗤之以鼻，因为明明是单缸结构还要双排气，多多少少有大尾巴狼的嫌疑。但其实这款车的动力特性非常符合自身定位，足够低的扭力也能保证其爬坡属性下的实际需求；双排气的设计对颜值和排气效果也有一定的实际作用，并不是投机取巧。车身方面，这款车的闪光点即将出现。它将采用19英寸的前轮和17英寸的后轮轮辋以及100英寸的后轮和130英寸的全地形轮胎，这使得它具有180mm的最小离地间隙和一定的越野能力，甚至比一些ADV车型更强大，基本上可以达到入门级越野车的水平。
配置层面上，这款SIXDAYS500没有太多亮点，基本都是一些常规的搭配，比如前后Fallante减震器、后叉簧减震器、前后碟刹、双通道ABS、LED大灯、指针式仪表等等。
通过上面的介绍，我们可以看到，这款鑫源复古爬坡车SIXDAYS500并不完美，但它并没有仅仅在爬坡属性下展现这一元素，而是体现了它的功能性和可玩性，使它不仅仅是一款看起来与众不同的复古车。