国内市场上的通勤小踏板都是以豪爵和几大合资厂为主导，而偏玩乐性的个性化踏板也基本被两阳所垄断。踏板这个东西注重实用，所以品牌效应非常强。而国产品牌大阳在踏板领域深耕技术，凭借了混动技术风生水起。
VRF150在上市之后火热的订单也证明了这款复古踏板的设计水平和产品质量是在线的。
大阳告诉我们复古小踏板也能追求高品质、高配置。这款大阳VRF150芯动版售价14980元（标配ABS），TCS版售价16980元，两个版本的配置差异为有无TCS系统。
外观上，这款小排量复古踏板车整车外观采用了浓郁的复古元素，圆形的LED头灯搭配一体化的车壳，再加上复古金属漆的配色设计。从外观上看，VRF150已经具备了上述时尚潮流的特质了。
性能上，VRF150的动力单元采用大阳最新的Vi-Core3.0混动平台，最大功率12.1kW，最大扭矩14.6N·m，在特定转速区间内电动助力的时间提升到10s。
测评结果来自“摩托财智”
据摩托财智的测试成绩来看，混动状态下它做出的0-80km/h 9.3s这个成绩，和他们实测过的维多利亚150 0-80km/h为12.2s，标致姜戈水冷版0-80km/h为9.9s相比，大阳VRF150轻松领先，再对比他们往期实测过的金城草蜢150 0-80km/h成绩为10.1s，三阳DRG158 0-80km/h成绩为9.7s，大阳VRF150同样丝毫不逊色。混动介入之后它的动力是国内天花板级别真的是一点也不夸张。
配置上，静音启动、智能启停系统、ABS标配，TCS可选、10L大油箱，是国内第一梯队的踏板配置。而14980元/16980元的售价让它的市场竞争中地位陡升！
大阳VRF150座高账面数据为760mm，据说身高168cm的摩友可以双脚半脚掌着地，身高172cm的骑手就能全脚掌着地了，而且它的体感座高要低于标致姜戈以及维多利亚150的780mm。
综上，可以说大阳VRF150是目前国内市场中水平最高的复古踏板，虽然笔者已有一部姜戈，但是这辆车也是笔者非常推荐的一辆车。