昨天去首钢园遛街，遇到一个小哥哥过来搭讪，说问我说婷婷，你骑的什么车，我说是310，他说这车让你改的，你骑过去的一瞬间，我是在宝马4s店上班的，还真没看出来你骑的是310。
事情是这样的因为已经有了一辆中大排，平时上班通勤几乎每两天就得跑一次加油站，正好朋友有一辆闲置的小排量310，他买了就不怎么骑过，20年首次上牌，2年才骑了2000多公里，就以绝对的低价转手给我通勤用。
刚到手的样子，街车造型，个人不是很喜欢
说实话，我一开始是拒绝街车造型的，我不是针对310，是拒绝所有的街车造型，觉得肚子大脑袋小，外观及其猥琐，但一个是朋友半卖半送，一个是自己确实需要一辆小排量通勤，再一个我也想好了如何改装成自己能接受的样子，过户之后，就开始了改车之路。
改装完成的样子
改装清单： 1-全车黑化贴膜 2-可调节后避震 3-撕了logo的直排天蝎 4-分离手把 5-复古圆型大灯 6-手把后视镜 7-更改16齿小飞，恢复欧版动力程序 8-防雨坐垫
分离手把比原厂一体把更低趴
说下动力表显，在原厂下低扭还是很足的，动力甜区在6000到9000转，震动抑制在6000转以下基本上感觉不到震动，后视镜很清晰，但是随着转数提升到6000往上，震动开始剧烈，后视镜基本上已经看不清后车牌照了。
小姐姐身高163左右，可以双脚落地
更改欧版16齿小飞以后，一档可以不拧油的情况下靠怠速行驶，保持不熄火，脱档问题也解决，提速比之前猛一些，刷了欧版程序以后，动力提升明显，7000转开始有一个明显的提速感。最高速可以到158，这里可以提一下310的速度表，是真的准，绝对不是快乐表，表显150，gps也是报150，上下不会相差2码，（我骑过最离谱的快乐表，在车上表显150码时可以和gps里报的速度高出15公里，实际也就是135码）我骑过的车不多，这里就不说是国产品牌哪个车型了。
首钢园大跳台合影
油耗表显，由于改了直排，油耗有了一些增加，从原来3.2到现在的3.8左右，还可以承受范围内，一箱95号油加满70块钱，可以骑280公里左右亮油灯。
这车的做工是真的很棒，这点真不亏是大茂货，给我贴膜的师傅贴膜时需要拆车壳，他跟我说这个车每一个螺丝原厂都会戴一个防护套，一个是防止螺丝进水生锈，一个是可以减少板件之间摩擦产生的震动和异响，这一点估计国内包括一些大茂车型都做不到，而且板件材料也很厚实，不存在有些国产车型拆了板件，再安回去容易变形错位的情况。
310的整体座姿也可以算上是比较舒服的，得益于比较舒适的避震，柔软有弹性的坐垫，和相对舒适的骑行姿势，连挡泥板都说出了哈雷，这个是坐过我最舒服的车了。在过一些坑坑砍砍的时候，很轻松，不会颠屁股。改了可调节避震之后，可以在激烈驾驶时候适当调硬一些，弯道操控更好一些。
首钢园大跳台合影
再说一下缺点，一枪打不着火是偶尔发生的。想避免需要二次打火，一个小技巧就是按住点火按钮，一直按住几秒，车就不会灭火了，除了这个，目前为止骑了3000公里，没有发现其他问题，基本上属于没有毛病的车。
总之310这款车从出产，到现在一直饱受外界舆论，在我没有真正接触310之前，根本不会想到某一天我会成为它的主人，因为车友对这车的评价多数是负面的，所以平时根本不会关注到这个车，。只有深度试驾过或者拥有过这车的人，才能知道这车不会像网上说的那么不堪，当然最初那将近5万的定价的确有些太信仰了，不过这车现在新车也就3万多，二手车2万出头的价格，真心很香了，2万多的价格，不管是相对精致的做工，稳定的质量品质，还是310cc的排量，性价比炒鸡高的，是绝对对得起3万左右的价格的。有些总抱着说310是印度产的人，说明他们没摸过大茂，川崎大多数到国内的车型是泰国产，哈雷大多数车型也是泰国产，而且印度本身也是摩托车大国，从产地对一款车型有偏见，只能证明国内车圈很浮躁。
最后祝各位车友骑车开心，慢慢骑，骑到地老天荒。