这辆车是我在3月份的时候买入的，当时卖了川崎的小Z（Z250），然后加了点钱，算下来应该是1个中上一点点，还是挺合适的，买来时里程接近27000公里。因为我每天骑车通勤近90KM（往返），偶尔有时间还会去跑个小几百公里的短途，在车子的姿态、通过性、动力、油耗等方面，Z250还是显得有点不足，当时还是报着怀疑的态度买的，这辆车到底适不适合我，我能驾驭得了么？
放图怀念下小Z
废话不多说，进入正题。
一、姿态和身高
个人觉得拉力车的坐姿应该是各类车型里面最好的了，坐姿可以直立，也可以稍微弯曲，当然你也站立骑，无论你怎么骑，两只手都可以很放松的放在车把上，而不是需要那种用力杵着骑的那种，就很舒服；
再说一下身高，这车820mm的座高，实际感受下来的话，我170cm双脚尖可以着地（加了个座垫，实际座高应该是830mm），骑的话是完全没有问题的。
二、配置
关注凯越的朋友对这台车的配置可能早已非常熟悉了。
（一）Z267MR的发动机，和隆鑫KE500一模一样（博士电喷、两种动力模式、排气量471cc、直列双缸、DOHC每缸4气门、最大马力47.6匹、最大功率35KW、最大扭矩43N.m）。
实际使用下来给人的感觉就是稳定，耐造，提速有力，声音也还行。
（二）组合仪表，在19年那会基本都是这种仪表结构吧，我还挺喜欢的，功能也挺多：
1.油量显示；2.时间显示；3.档位显示；4.续航里程显示（不显示了代表还有3升左右余量）；5.总里程（小计里程可以相互切换）；6.公里时速显示；7.百公里油耗显示（综合）；8.海拔显示（还挺准）；9.模式选择（基本没换过）；10.ABS显示（通过调节可以实现后轮单独关闭或前后轮全部关闭）；11.水温显示；12/13.设置按键，具体操作如下：
（三）刹车和减震，KYB的可调式减震器，回弹阻尼和压缩阻尼都能进行调节，规格应该很高，效果非常棒，小坑什么的随便过。
前后的日清卡钳，前为300MM双浮动盘双活塞，后为240MM单盘单活塞，制动效果也是很好的。
（四）其他。本车还配备了LED大灯（照度基本还是够用的）、边撑熄火、点烟器和USB充电等功能，还是比较实用的。
三、动力。可能我对动力的要求和有些人的不一样，我不追求这车要能跑多快，我只求超车的时候能快一点，所以这辆车是完全能够满足我的，怎么说呢，车子的极速应该也就在150多一点吧，但是由于车本身就是个偏越野的拉力车，重心高，跑快了反而会有点飘，所以这个车子，高速就100左右，国道80以内，自己给自己设置个最高时速，这样就挺好了，自己骑着也舒服，同时行车安全也兼顾了。
四、油耗。这个是我觉得比较惊喜的一个点，作为一个500排量的车型，油耗居然和有些250差不多，哈哈。直接上图，从接手开始：
请叫我节油小能手！
上面说的这几点是我骑500X到现在的一些感受，也是我对于摩托车比较看重的几个点！~仅代表个人观点哈！