说起这款车，真的是春风估计都没有想到这款车会这么火，ClX700，刚上市的时候45800的价格一公示，大家不禁感叹，700 CC的排量，电子油门，滑动离合，定速巡航，这还不香吗？
就是因为太香了，大家给这款车起了个名字，叫做楚留香700，也就是这款车原本的编号CLX700，由此可见大家对于这款车的喜爱程度。
春风的700CL-X也是主打的这种“复古”的元素，但是X是属于春风全新的车系，因此这台车的外观设计上反而可以放开手脚来做。
前脸冲击感很强，带着X元素的大圆灯搭配油箱两侧的进气口，营造出较强的肌肉感，同时金色的KYB避震也带来视觉上的色差。侧面部分，春风的设计师加入了较多的覆盖件，尽可能的减少视觉上的凌乱感。
春风700CLX搭载了一台直列双缸水冷发动机，实际排量693CC，最大功率55 kW / 8500 rpm，最大扭矩68 N·m / 6500 rpm。我们可以对比一下它的竞品车型，春风的这台发动机虽然排量并不占优势，但是动力数据已经与一些比它排量还大的发动机持平。
这台发动机的动力输出调教还是比较有意思的，700CL-X拥有ECO和SPORT两种动力模式，而且两者的区别还是比较大的。但是无论在哪种模式下，只要转速不超过4500转，这台车的动力输出都还是比较温和的。
仪表的话和大部分复古车的一样，内容简单，显示清晰。
春风700CL-X用的是西互刹车系统，西互和春风合作多年，也是一对好兄弟。毋庸置疑，这套辐射碟刹的制动力是足够用的。
最后我们来说一说为什么新手会觉得好骑，因为新手刚上路不会把转速吊得太高，这样他就不会觉得700CL-X太冲，难控制。而进阶的骑士则会持续把车辆保持在高转速，好好享受这台发动机的推背力。
再说说电子油门，虽然进口车里很常见，但这是国产品牌首次加这个配置。举个不那么恰当的例子，就仿佛汽车从“化油器”时代进化到了“电喷”时代。这和传统的拉线油门不同，电子油门是一整套全新的系统，意味着车辆的动力是完全由系统来控制。也正是因为电子油门的加入，让700CL-X可以实现定速巡航，驾驶模式切换也不再只是“摆设”。
并且基于这套电控系统，未来牵引力控制、弯道ABS等配置也有了实现的基础。对于国产摩托车来说是有里程碑式的意义的，春风也等于是倒逼着其它的品牌进步，因为这个价位的配置等级已经再次被提高了。
楚留香，真的香!