哈罗大家好我是戴维森同学，昨天写了一下关于新款RT3的感受，看到很多私信的朋友在咨询我，国产踏板龙嘉VMAX300相比于这款车来说怎么样。龙嘉VMAX300曾经在2020年年底的时候买了一台，那台车大概骑了几个月，那么今天来和大家聊一下两车的一个不同的差异。
从外观来看： 我觉得这两款车的外观的设计时间比较相似，我觉得RT3的设计相对比较简约，vmax300的外观设计更加棱角分明。相信大家看到龙嘉vmax300的第一眼感受是不是觉得这就是一个妥妥的某卡迪哈哈。我当时看到这款车的时候也是这种感觉。甚至我看到了有些车主专门把车子贴纸部分增加了DUCATI的元素哈哈。想起一个很有意思的事情，20年9月因为偶然机会收了台杜卡迪1199，后面12月收了这台vmax300，当我骑这台车出现在我不懂车的朋友面前时，我朋友惊讶的问我“你的杜卡迪怎么缩水了？？”。相比之下感觉VMAX的漆水相比于RT3感觉稍微有点一般，还有一个就是壳子的接缝确实稍微有点大，这也是VMax的小通病。但是外观的话我觉得还是仁者见仁智者见智，自己喜欢的才是最好的。
哈哈 2020的
从骑乘姿势来看： RT3的坐高比VMax低15mm，相比之下可以更适合更多身高的消费者，龙嘉的坐垫支撑性不错，但是RT3升级之后对腰部支撑有了进一步明显的提升。RT3虽然采用了封闭手把但是增加了TFT投屏，对于长途旅行导航丝毫没有影响。VMAX300的钢管手把更加便于我们进行安装附加配件。从腿部空间快来看我个人感觉RT3相对来说更胜一筹，RT3在长途旅行中很便于我们活动双腿。龙嘉的坐姿坐姿相对来说更加运动，RT3则更加偏向于旅行舒适。两者的各有各的优点。
从动力上来看： 龙嘉感觉要起步动力好像更强但是感觉极速上不如RT3，这点我比较震惊，后来看了下发动机参数发现龙嘉的300CC的发动机功率居然低于RT3这个250CC发动机的功率，但是因为龙嘉相对轻的原因才让其提速较快。RT3依旧采用了和韩国大林一起研发的发动机，已经经过了5年多的市场检验，相对比较稳定。两车的油耗我觉得比较相似，都是3L多，但是RT3的17L大油箱确实更大程度的满足了旅行的需求。毕竟续航接近600KM的踏板车还是比较少见的。
从差异配置来看： RT3的电动风挡依旧好评，相对较高的风挡能够很好的减少旅行中的疲惫，TBOX更大程度的增加了行车的安全性，两车都有投屏导航设置，但是RT3的屏幕相对更大，行车记录仪的增加也确实体现了宗申对用户体验的重视。总体而言，国产踏板近几年的进步是让人耳目一新的。还是希望未来国产踏板市场更加百花齐放，百家齐鸣。
感谢各位大哥的观看，欢迎各位车主兄弟进行补充以及讨论，也欢迎大家私信评论对车辆测评的建议。祝大家一路安全，前程似锦。