五月交了定金，一直等，终于等老板的电话，一阵兴奋后，请假立马到郫都区成灌东路豪爵专卖店提车。店主是几年的朋友了，在这里买了四个车，目前2个，一个uy，一个tr。林老板虽然皮肤黑点，心不黑。有次车坏路上了，老板晚上十点还来帮忙修车，一阵感动，以后买车都是这里了。同样的经历，我朋友金摩买的，店主电话敷衍几句，居然打麻将不接电话了，店大欺客啊。上图
新车到手
周末跑了一趟汶川。把自己的体验给大家分享一下。不喜勿喷！这里仅代表个人观点，喷子绕道。
1、外观耐看。很多人说是老头乐。我就是老头了，该我乐。漆水还是一贯的好。我买的乞丐版，改装空间大，我就加个边包。
2、动力足，刹车稳。没有想到200kg的车还这样灵活，和我uy有一比。我在网上看了转弯角度能到40度，这个是街车的标准，赞一个。动力没说的，磨合期，不敢暴力。4挡超车，5000转基本见车就秒，动力随叫随到。这里不得不提的是刹车，可能是轮胎宽的原因，80码试了试急刹，很稳，想停就停，要是我的uy早侧滑了。前ABS的感觉就是很慢很轻地弹着刹车拉杆；后ABS的感觉就像一个人用木鱼一类的小锤子轻轻敲击我的前脚底一样。这个ABS实际表现我认为不仅是国内领先，甚至完全可以说是世界领先了。我一个朋友没有abs，上个月摔了，花了2个tr的钱了。想骑摩托，奉劝大家一句，abs必备。不然摔一次，十个abs的钱都进去了。骑车安全永远是第一位的，不接受反驳。摩托车最危险的就是急刹，abs就是保证你急刹时候，车不会侧滑的。虽然有人说，abs会加大刹车距离，老实话，就算怼上去，也比你滑汽车车轮下面好。
3、散热设计好。我骑了3个跨骑了，各大品牌都试过，没有不烤蛋的。tr这点设计非常好，我骑了三个小时，当天气温32度，座位附近和腿边，没有明显烫毛的感觉。这个必须十万个赞，我第一次有这种体验。
4、滑动离合换挡舒服。我第一次用滑动离合，一个字滑。至于换挡脚感，这台车在国产车里明显属于顶级水平，就算跟泰产本田川崎比，依然不落下风甚至要更好。
档位非常清晰，空挡很好找，切档非常清脆，行程适中，每一次换挡每一个档位都是“咔”的一下就能完成。不过，入档吸入感距离世界顶级还略有差距。
5、KYB减震牛逼。前减震在重刹时点头现象并不算明显，属于那种很有韧性很有高级感的减震感受。在经过路面有突起的井盖时，我故意以最高80的速度冲过这种井盖，前避震没有任何处理吃力的感觉。后减震的表现完全在这类巡航车中完全可以用“鹤立鸡群”四个字来形容。同级竞品说实话我没有一个敢在搓板路上以超过50公里的速度行驶的，真的是颠得难受；而TR300在我测试灯光的那段搓板路上我几乎是以80公里的时速在巡航，厚轮胎+KYB后减震+厚坐垫的整体滤震效果简直好得没话说。一台中等水平的ADV也不过如此了吧？还要加一点，他离地间隙18cm，这是啥水平，adv的级别。上个马路牙子，那是轻轻松松，一起哈成。不用像我的uy每次都提心吊胆的。
6、振动小，反光镜设计合理。到了80共振区，反光镜清晰，至少后面车看的清楚。说明减震做的好啊！原来我骑nk250，每次骑了，手是麻的，蛋震动的有点痛。
汶川路上
最后吐点槽。
1、大脚踏是优点，就是太靠前了。短途没有问题，长途大家都懂，车少路宽的时候，想站着骑，让屁股休息一下。这车我站了一下，得坐油箱上去了。
2、车把还是有点靠前，短途不是问题，6个小时的长途就有点酸，网上说加个增高码就可以了。我想问豪爵设计师，中国人都是180的吗？能不能设计一个可以调节高度的把手。搞成四挡可调不香？150到180都能骑，这车逼逼大卖。
3、充电口垃圾。我看了一下说明书才10w，这都啥年代了。老掉牙的东西还在用，我不得不安装一个快充口。
4、灯光。虽然是led，但是还是垃圾。后期准备加一组射灯，要不然就把大灯改了。反正还得必须花钱。