450NK即将上市，外观采用和800NK相同的家族式设计， 只不过搭载的发动机是450SR上的， 并且经过了针对街车的调教。 
450SR上市1年， 得到了市场的认可。但是， 450SR是一款仿赛车型， 坐姿比较趴， 长时间骑行势必会有点累；另外， 450SR的调教偏高转性能， 12000多转断油， 势必在提速上有一些妥协。 针对这两个问题， 450NK应运而生，首先在坐姿上比450SR直立不少， 长时间骑行不会太累； 虽然和450SR是同款引擎，但是不同的调教让450NK的加速性能更上一层楼， 更强的推背感。 最后，因为强化了低扭， 高转性势必有所降低，官方给出的极速为178km/h+,  低于450SR的195km/h+。
450NK的赛道测试结果也出来了：450NK的2档极速能够达到110km/h的表显， 和450SR一样两档破百是板上钉钉了(这点和川崎Z400一样)。 同样排量的高金GK400,  1档极速59km/h, 2档92km/h, 3档122km/h， 450NK的档位极速是优于GK400的，但是GK400的售价26000是要低于450NK网传28500左右的， 并且GK400的压缩比低， 加92号汽油就行， 450NK则需要加95号汽油。 
450NK使用37mm的倒置减震， 官方标注运动方向调教，这个也需要市场的进一步检验，因为目前国产的减震调的都不是太好(学王铸原话， 国产没有性能减震)。450NK在制动系统上，搭载前320mm西互单碟、后220西互单碟， 相比之下450SR前制动为Brembo卡钳， 这也许是450NK价位能够低一点的原因。 期待这个刹车系统的进一步测试， 毕竟性能车性能好、刹车系统也要好， 要不就是一台杀人机器。 
450NK标配TCS牵引力控制， 有的摩友评论了这个TCS和800MT的TCS不是一回事，并说这个TCS不好， 阿春回复说"调的不错"。 450NK搭配的是刀疤二代轮胎， 并不是上图的正新S1轮胎， 该轮胎的抓地力还不错。 450NK的整备质量为165公斤， 比450SR -S还轻了4公斤； 配备滑动离合和14L大小的油箱， 官方给出的续航里程300km。 
450NK使用和450SR同款仪表，这个仪表目前是春风全系车型中低配版本， 高配有灵犀版本， 但是450NK本次没有配备。450NK的配置相比于4.5w+的传奇Z400不弱， 相比于GK400的26000的价格， 预售价有点高， 但是它相对比较青春、时尚、性能高还有全国联保， 期待450NK早日上市， 让摩友们能够在3w左右骑一台性能街车！