新能源在汽车行业已是开发的如火如荼，或许将是未来的主流。正因为如此，在摩托车行业，新能源的开发也在紧随其后。
隆鑫在创立“茵未”这个品牌的时候，就已经给它定了位，就是“科技驱动的乐趣电动摩托车品牌”，那么，事实是不是这样的呢，我们就从茵未的首款电摩车Real 5T来看看。
茵未Real 5T是隆鑫旗下茵未品牌推出的高端电动摩托车。这个车它有三个版本，分别是Real 5T基础版、Real 5T PRO进阶版以及Real 5T Ultra顶配版。我们今天拿到的这个车是PRO版本，PRO版本的售价是28880元，在当前这个电摩跟传统摩托车同样都是用黄牌的阶段，这个价格不算便宜~
关于外观颜值方面，我一向不作太多的评论。千人万语不好说，我只做一个客观的描述吧。官方报道说，还是采用了驭风美学设计。
[ · 外观设计 · ]
整个车身看，有着波浪式的起伏线条，上下看着有层次感；龙骨造型的电动踏板摩托车，看上去又有科技感。
比起别的品牌的电动摩托车，它更像一个摩托车了，不仔细看你很难分辨出来这是个油踏板还是电踏板，除非你看到它没有排气管，原来排气管的地方现在是一块电机控制器，用来控制动能回收啥的。
从车头看，也有层次感。挡风玻璃加上日行灯是第一层，中间是鸟嘴设计的双透镜大灯为第二层，最下面的是宽大的护流罩为第三层。
它的前大灯是自动感光双透镜LED，日行灯集成在前挡风上，尾灯是氛围式LED。
TFT液晶屏，集成多种车辆设置功能比如原厂的行车记录仪、TCS的开关以及动能回收的开关，还有这个屏幕还自带一些APP应用以及地图导航功能，可惜的就是这是辆工程样车没有办法详细体验了。
[ · 硬件配置 · ]
电摩车的高科技往往也意味着玩乐性强。除了上面我们提到的个性化设置能增加很多可玩性外，茵未 Real 5T 三个版本的三电系统都是一样的。其中置的电池和电机，重心配比为50:50,使得车辆更具稳定性，操控起来更为灵活。它的续航来到了150km，0-50km/h加速时间是2.6秒，极速是115km/h。它的电池容量是89V54Ah。还有一点，它的电控是自主研发的单独的控制系统，就是你换上别的牌子的电池和电机，它依然能让你的性能发挥到最大化，让你的玩乐无后顾之忧。
配备了ABS、TCS、坡道辅助、倒档、定速巡航等功能，但是！
手把按键上Real 5T与常规摩托按键有很大的不同，按键采用点按式的布局，单看这样的设计还可以独树一帜，但是骑行时候盲操作的不是很顺手，需要适应很长一段时间。
它的车架是高刚度双脊梁式结构，后轮是单摇臂设计，前后轮胎尺寸分别是100/80-14和120/70-14。
[ · 骑行感受 · ]
上车感觉分量感十足，这是正儿八经的电动踏板摩托的体感了！
一共有三个模式，经济模式、正常模式、运动模式。
经济模式下这个车的动力响应一般，动力曲线是那种偏向于平缓的走向，虽然出力的方式偏缓慢，但是最后也能缓慢的将极速拉到90km/h左右。
正常模式属于中间挡位，油门响应会迅捷一些，整体的动力水平很平均，日常买菜走街这个挡位就完全够用了。
最粗暴的还是切换到运动模式，我们看到表盘也变成了红色的，动力响应非常的迅猛。油门催到底之后，整个人的感觉是被这个车拉着走的感觉！最后的极速也能来到110km/h左右，在这个模式下18匹马里全部释放，让你有一种冲冲冲的快感。
制动方面这个车用的是一个前轮双活塞，后轮单活塞卡钳这么一个配置，刹车力度中规中矩吧，ABS很容易就触发出来。
这车用了一个水平方向的单悬挂，水平悬挂相较于垂直悬挂它的行程要短一些，在尽可能的腾出座椅下方储物空间的同时它的重心相对是靠下的，这样让过弯的时候支撑感比较足，这样在过一些连续弯的时候会非常有乐趣！加上TCS的加持，出弯的时候也可以放心开油！
高配版的还增加了一个车载1.84kw的充电接口，和汽车充电桩通用，也就是快充2小时，续航240公里。科技，就在这里完美体现，能远一些的距离通勤了。
[ · 总结 · ]
总结一下这个车吧！这个车150km续航依旧只是城市代步通勤，不同的是可以不用天天充电了，但是依旧不能用来跑长途跑山，因为这个车的充电时间是6-8个小时。然后这个车的动力跟体量感上都是摩托车一样的感觉了，但是三万的售价你可以接受一辆电摩吗？好啦，点个小小的赞评论一下是对我最大的支持，我们下期再见！