大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！
春风将和雅马哈合资的消息，最早在2021年的时候就已经开始吹风了。其实在最初雅马哈进入国内的时候，在国内有三家企业跟雅马哈合作，分别是重庆建设雅马哈，南方雅马哈(株洲雅马哈）还有江苏林海雅马哈。而其他的像飞鹰雅马哈，轻骑雅马哈，玉河雅马哈，都只是跟台湾山叶雅马哈有过合作，算不上正统的雅马哈合作工厂，顺带说下，在2000年前后其实还有个珠峰雅马哈，这个就更加特殊了，只能算是CKD模式的销售公司。而随着时间的推移，后来南方雅马哈被收购并入重庆雅马哈，而林海和雅马哈的合作关系是直接结束了，所以国内目前给雅马哈代工，合资的企业只有建设雅马哈一家。
而重庆建设机电和雅马哈的合作关系，其实也是国内最长久的。建设在1984年（比老周出生还早）的时候就跟雅马哈开启了技术合作，并在1992年的时候两家公司正式合资创建了重庆建设雅马哈摩托车有限公司。截至到现在，建设雅马哈已经成立有30来个年头了，这些年重庆雅马哈工厂加上株洲雅马哈工厂，累计生产面向市场销售从50cc-250cc之间8种排量，上百款车型，总的达到了600多万台的一个数量。
而在建设和雅马哈合作的三十多个年头里，也出现了一批比较热销经典的车型，像雅马哈SRZ125（雅马哈王），天剑YBR125，雅马哈YBR250（天剑王），天俊YB125SP，以及后来进入国四电喷时代的是天剑动力版，飞致150，巧格i，赛鹰125等等车型。
在之前重庆建设雅马哈成立30周年庆典上，建设股份（原建设机电）与日本雅马哈这两家合资双方决定，将合资期限延长10年。
那么看到这有人肯定会说了，既然建设雅马哈将合作周期又延长了10年，那还有有春风什么事了？各位看官别急，其实上面我就说了，春风跟雅马哈要合作的风，在2021年就吹起来了，其实近几年来，大家也是知道的，株洲雅马哈工厂主要生产125踏板车型，重庆建设雅马哈工厂则是生产跨骑通路车，但是随着国内市场很多老车企成立全新子品牌，加上很多先进技术的运用，像春风，无极，赛科龙，QJMOTOR等这些后起之秀开始冒头，多元化多排量丰富配置的摩托车产品越来越多。而作为老牌车企的建设雅马哈，市场销量正在不断被蚕食，主要原因就是目前的产品，不管是排量还是车型，针对现在的市场已经缺乏竞争力了。虽然雅马哈现在进口车型卖的还算不错，但是几乎也是只有那么两款踏板和那两台街车跟仿赛。企业的目的就是盈利，如何能快速增加产品竞争力，夺回国内市场份额，相信也是雅马哈在考虑的问题。
而就在本月9日，北京产权交易所面向社会发布公示了一则通告，内容概括就是重庆建设机电有限责任公司以2.1亿元的转让底价挂牌转让株洲建设雅马哈50%股权。
很多人猜测会由春风接收株洲建设雅马哈的股权，以此来正式开启春风和雅马哈的合作关系。而我个人猜测，后期春风也会调整株洲建设雅马哈工厂的生产线，雅马哈也可能会将旗下部分的车型以CKD模式在这家工厂组装生产，同时应该会重新开设新的销售体系。毕竟现在的雅马哈国产专卖店卖的都是建设的产品，而春风进入后，可能就跟重庆建设生产的车型分店售卖了，因为涉及到销售以及利润结算等多方面的因素在内。其实如果真的两家合作，以春风目前积累的生产销售经验，采用CKD模式产品品质方面问题也不大，但是对车友来说是好事，以后说不定比现在价格便宜三分之一左右的雅马哈车型就可以让更多车友入雅马哈的门了。
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