大家都知道摩托车有很多种分类，我们今天带大家了解一下，为什么会有这么多分类，而这些分类是怎么来的？
首先说趴赛，这个类型的车最大的特点是全车大部分地方都被整流罩包围，因为要考虑高速下的空气动力学，然后就是骑姿，一般车把比邮箱低，跟坐垫在一个水平线上，人骑上去是趴着的，便于俯身贴着油箱进一步降低风阻，所以有“趴赛”这个称呼，动力方面出力偏高转，以便追求极速。
街车，最早的街车由跑车拆掉整流罩而来，一般车灯独立随前叉转动，发动机裸露，所以又称“裸车、Naked Bike、NK”，为了街道骑行的舒适，车把一般比油箱高，脚踏比较靠前，坐姿直立，动力方面偏向低转扭矩，以换取走走停停时的轻松。
复古中的“古”，其实就是指旧时代的街车，本质上还是街车，只是加入或多或少的复古元素，比如圆形头灯，平直腰线，毛毛虫坐垫，双圆机械仪表。
ADV，也叫探险车、Advunture，如名字所言，是为了兼顾普通路面的同时还可以去一般车子去不了的地方，特点是为了长途舒适和保护性的直立高风挡，为了恶劣路面的长行程前叉，甚至专业一点的车型还有前19后17的轮胎尺寸，兼容各种路面的龟背胎，大容量油箱，和极高的离地间隙。由于以上种种，adv的坐高普遍偏高，哪怕是欧洲人也很少有人能双脚着地。
太子，也叫美式，因为起源于美国，地广人稀全国道路状况良好，所以美国人民需要经常长途骑行，于是就出现了长轴距，小前叉角，高车把，低坐高，前置脚踏，大油箱，宽轮胎，一切都是为了长途骑行的稳定舒适，再加上美国人民最爱的亮闪闪的镀铬，坐姿霸气舒适，于是国内称之为太子。
巡航，部分车型与太子重合，但是正慢慢朝着更高端的方向发展，特点是与跑车同样的大面积整流罩和adv一样的高风挡，把高速长途中的气流全都与驾驶者隔开，更大的车身，更舒适的座椅(没错，是座椅不是坐垫)，甚至还有车载娱乐系统和空调，当然价格普遍也比较昂贵。
当然，还有被称作ATV的沙滩车，还有非常小的小猴子系列的车子，但是那些车子不是主流车型，而主流车型大体就是我们上面说的这些类别。所以你可以根据自己的需要来决定选择什么样的摩托车。