今年北京摩博会，在举行新闻发布会时，中国摩托车商会常务副会长李彬发表讲话时谈到，中国摩托车的发展方向是“三化一新”，代表信息化，网联化，智能化，新能源，新能源指发展电摩托车。
而“隆鑫”这盘其局下得好。谋定而后动的老牌摩企隆鑫，他早在2018年开始布局电动摩托车领域，并创建全新自主品牌“茵未BICOSE”，可一直国内两轮电动车智能化渗透率较低，但随着消费者智能化需求不断，以及由轻便电动摩托车向中高速电动摩托的发展趋势。隆鑫旗下的专业品牌“茵未”就走在了电摩时代的前列，茵未Real 5T终于在2022年收尾前量产下线了，因其靓丽的颜值、强大的性能以及越级的智能，受到市场追捧。茵未 Real 5T上市有三个版本，分别是茵未 Real 5T版；茵未 Real 5T Pro版；茵未 Real 5T Ultra版，对应为25880元，28880元，31880元，欢迎来摩托范一起讨论。
驭风美学设计
Real 5T秉承了驭风美学的设计概念，以流动的线条和曲面勾勒出Real 5T的俊朗外形，车身流畅又充满科技感。它所展现就是一种时尚、精致的魅力，曲面设计充满力量感，令人一见倾心。它的外观简直是一道流动的艺术品，被称为隆鑫版的奥古斯塔。
配置方面
智能化也是茵未Real 5T的一大亮点，一个车载1.84kw的充电接口，和汽车充电桩通用，也就是快充2小时，续航240公里。还采用全球首创的8英寸触摸式翻转中控屏，悬浮式设计和四连臂单悬挂，也极具辨识度。首款基于智能领域控制平台的车机系统，全面实现在线的车机操控，轻松开启个性骑行，支持多种语音，同时提供四大科技辅助功能，辅助行车、助力推行、坡道辅助、定速续航系，定速巡航可以说是城郊远程的一大利器，坡道辅助对于无级变速的车辆辅助意义非常实用！
自动感光的双透镜LED大灯、Real 5T考虑得很周全，不但全系标配了双通道ABS防抱死系统，还搭载了TCS牵引力控制系统，在安全指数上又提升了一大截。当然Real 5T还有很多智能高配置，在这里就不一一细说了。三个版本的区别是，Real 5T用的是6.7寸LCD液晶屏，加上T-BOX系统，Pro版是8寸TFT多点液晶屏，加记录仪，Ultra版则是炫酷的8寸可自动折叠的TFT多点触控液晶屏，加车载1.84KW充电接口
电机参数
Real 5T电机由深圳市大族电机科技有限公司提供，它是一家集技术研发、生产和销售为一体的国家级高新技术企业。公司成立于2005年，位于深圳市南山区高新科技园。所开发的直线电机、力矩电机、是国内电机的领先者。而Real 5T参数方面，搭配“中置永磁同步电机”最大马力可以爆发18.4Ps、最大功率13.5kW。389N·m的轮上扭矩，加速数据为0-50的加速约为2.6秒，0-80的加速6.5秒，极速达115km/h。最大续航240Km。而茵未 Real 5T 三个版本的电系统都保持一致，可以让用户体验一把真正的“风驰电掣”，诠释出前所未有的感受。
电池参数
新能源车大家最关心的电池方面，茵未 Real 5T采用软包三元锂电池组，配合汽车级的充电接口，慢充仅需要6-8小时，快充仅需要2小时！电池的技术也在不断的革新，对于新能源的两轮摩托车，在续航方面也因车辆的电池容量配置所决定，而这款电摩也采用了性能发挥强劲的大电压电池，2块89v  27Ah三元软包电芯，它具有智能高低温充电保护适应多场景、多季节，车辆在低至-20℃，高至65℃都可正常充放电，2500+项电池品质测试，安全严格把关。所以在89V电压电池的加持下，也能获得更好的加速能力与强扭力参数。
重心布局 比重达1:1
Real5T采用了中置电机加上“中置”电池的低重心布局，让前后轮的载荷更加的均衡，电池低重心布局以及中置发动机带来的重心优势，前后重量比近乎1：1，车架采用的是高刚度双脊梁式车架，酷炫的单摇臂和中置减震布局，让车辆有了未来悬浮战车的感觉，无论在直线弯道都极大提高车辆稳定性。
骑行无忧
全车设计多处储物空间，宽大的座椅下腾出没放置油箱空的间，电池也是放置在前踏板中间，这也让Real 5T拥有了“三房三厅”高达33L的超大置物箱空间，可以轻松装下一顶全盔和半盔。在保证强动力和舒适配置的同时，它的电控是自主研发的单独的控制系统，就是你换上别的牌子的电池和电机，它依然让你玩乐无后顾之忧。让车主的骑行生活成为一件十分享受的过程，绝对称得上是一台有着骑行乐趣的高端电摩。
对于这个电摩来说，没有几个人真正感受骑过，再说目前国内没有几个品牌和车型，只能从侧面来了解一下车友对新能源的用车感受和反馈。
优点
1.电摩很新潮，不仅外观很科技，智能配置高
2.电摩日常维护保养成本低，几分钱1km，除去电池，平时也就刹车和轮胎的磨损
3.电摩扭力大，动力随叫随到，不管是高中低端的电动摩托车都可以拥有不错的扭力输出
4.电摩托车安静，电摩托车容易驾驶，大部分都不需要换挡，通过按键以及两轮车的基础就可以轻松驾驭
缺点
1.电摩托车初始投入成本高，这和新产品的技术、材料都有关，毕竟没有形成真正的产业链
2.电摩托车续航里程短，这是目前最大的缺点，谁也不想随时关注摩托车还能跑多远，能不能到达目的地，这种注意力直接转变为压力
3.电动摩托车的充电时间长，充电时间总是要比加油多得多，所以在充电这一环节，无疑是最浪费时间。
看来续航里程和充电时间，这两大门槛成大的拦路虎。
那上述这两个缺点:
茵未Real 5T电池经过2500+项的测试，在-20℃至65℃都可正常充放电。并且还能适配汽车充电桩，2小时快充、续航方面NEDC续航150km，最大续航240km。这两项技术得到质的提升，也确实为茵未 BICOSE点赞！
这也是值得大家有先考虑购买Real 5T重点，从数据上看，Real 5T还是很占优的，无论是最高车速，还是续航公里数，尤其是它可以稳速保持105km/h一直到电量剩余百分之三十。
最后:
在看到这款配置强大的电摩后，茵未Real 5T也是能发挥出它应有的性能，最主要体现在充电方面，配合大功率1.84KW的功率充电接口，也让车子在很少的时间内满血复活，可以继续驰骋于路上。这台是骑手最渴望得到的！对于电摩时代即将到，你有什么看法？欢迎留下你的评论。