大家好，我手老周，一个非主流摩托车爱好者！
今年注定是150踏板车群龙争霸的一年，除了目前市面上几十款已经上市的150踏板以外，在年底前应该还有十款车会上市。而目前在售车型中，带龙骨的运动型150踏板又是卖的最好的，毕竟喜欢平踏复古和ADV类型的车友还不是那么多。那么今天就简单来聊聊目前市场上关注度还算是不错，价位差异也不算是非常巨大的车型，它们分别是QJMOTOR的鸿150，豪爵的UHR150，无极的SR150GT以及赛科龙的RT1，至于三阳和光阳的车型，因为价格去到了18800元-19800元，以及偏高，所以暂且不谈，就谈这4款车型，也是给目前想购买150运动踏板的车友一个参考。
QJMOTOR鸿150，豪爵UHR150，无极SR150GT和赛科龙RT1都是国产老牌旗下的150cc级别踏板摩托车，但是它们在外观、动力、性能以及配置等方面各有不同。因为涉及到不同配置和单一配置问题，所以四款车，鸿150单一配置售价16999元，豪爵UHR150选了17680元售价的扶手版，无极SR150GT就选了刚刚上市没多久变相官降后售价14980元的旅行版，赛科龙RT1就选售价17580元的智慧版，这四个配置来做对比。
外观方面：
QJMOTOR鸿150采用了十足的原创设计，延续了鸿系列一贯的运动前卫时尚造型，家族化带小鸟嘴的前脸，分体式仿生左右大灯，紧凑的车身，线条层次感丰富，并且运动踏板跟机甲元素结合在一起，营造出整体的运动感和科技感。
豪爵UHR150这个外观，就比较中庸一些了，既有本田PCX150的影子也糅合了一部分铃木汉堡人的设计在里面，典型日式踏板的外观设计。不过UHR150整体外观简洁大气，圆润饱满，一体式上扬大灯，车身线条流畅，属于耐看型。并且因为豪爵一贯的做工和漆水，这款车的质感还是不错的。但是也有不少车友因为这款车的外观，转投了其他车型，当然，这款车目前还有一个短板就是在配置方面，这个下面会说到。所以外观方面，豪爵的这款UHR150两极分化比较严重。
无极SR150GT这款车外观也是采用了大量原创设计，所以颜值方面的表现还算比较出众的。前脸采用了X的造型设计，辨识度很高，有种机甲战士的味道。大灯也是采用了吊睛式分体大灯，而条形LED转向灯被设置在了左右大灯外侧的下面，有个比较新颖的名字可以形容，叫“泪滴式转向灯”。而这款车侧面线条也是硬朗结实且失运动的风格。
赛科龙RT1的外观则是棱角分明，给人营造出一种犀利激进充满力量感的氛围。它的前脸延续了赛科龙RT家族化的外观，分体式的左右大灯，上挑的LED日行灯，也给它的运动气质加分不少。
外观方面4台车都是个性比较鲜明的，值得一提的是，RT1跟SR150GT两个车的前脸，会让人有一种在某些地方类似的感觉，但其实是因为两款车都采用了欧系运动踏板设计理念导致的，但是各有特色。而鸿150虽然同样运动，但是不像它们俩那么个性张扬，甚至可以属因为鸿系列的设定，小鸟嘴的加入，反而更加异类有个性。而UHR150则是典型的中庸之道了，定位方面就没那么运动，适合城市代步。
动力方面：
QJMOTOR鸿150搭载的是一台实际排量149cc的单缸水冷4气门发动机，最大功率12.2KW，最大扭矩14.8N·m，并且带有电机助力混动功能，能够额外提供8秒电机助力。
豪爵UHR150搭载的是一台实际排量149cc的单缸水冷2气门发动机，最大功率10.6KW，最大扭矩14.2N·m。
无极SR150GT搭载了一台实际排量149.6cc的单缸水冷2气门发动机，最大功率10.5KW，最大扭矩14N.m。
赛科龙RT1搭载的是一台实际排量149cc的单缸水冷4气门发动机，最大功率11.5KW，最大扭矩14.5N·m。
动力方面，鸿150和赛科龙RT1都是搭载的150单缸水冷4气门发动机，SR150GT和UHR150则是使用了150单缸水冷2气门发动机。账面动力数据最高的是鸿150，最低的是无极SR150GT，并且这4款车型发动机都具备脉冲点火系统和怠速启停功能。但是这里面唯一具有混动功能的是鸿150，因为电机助力的加持，可以弥补4气门发动机前中段加速性能上的不足，相比RT1，加速数据会更加优秀。
性能方面：
因为加速测试涉及到很多东西，所以就不拿加速时间来说事了，但是实际的情况是，加速性能，鸿150＞赛科龙RT1＞豪爵UHR150＞无极SR150GT，当然这个是将总体加速时间和极速综合进去后的排列，2气门因为结构的关系，其实在前中段加速要好于4气门发动机的。极速方面，官方公布数据是鸿150为114KM/H，赛科龙RT1和UHR150为100KM/H，无极为99KM/H，当然，实际行驶中，都是不止的，但是极速最快还是鸿150。油耗方面只能说综合油耗，除了赛科龙RT1配的是9L油箱，其他都是配的8L油箱，如果是比较偏向一个省油的设定来跑，路况匹配的情况下，四台车的综合油耗基本没有大的差距的。安全性方面，4款车都配备有前后双通道ABS系统，而除了豪爵UHR150以外，三款车还都有TCS牵引力控制系统。而作为4款车中最轻的鸿150，具有操控更加灵活的优势，最重的是RT1，相对来说要略逊一筹。
配置方面：
QJMOTOR鸿150配备了一键启动，TFT可投屏智联仪表，全车LED光源，胎压监测，智能车机互联，前后ABS+TCS，提供安全可靠的驾驶体验。
豪爵UHR150配备了一键启动，负显液晶仪表，LED大灯，前后ABS。
无极SR150GT配备了一件启动，5寸LED彩色液晶仪表，全车LED光源，无极二代智能车机互联，前后ABS+TCS，还有行车记录仪。
赛科龙RT1配备了一键启动，TFT可投屏智联仪表，智能车机互联，全车LED光源，胎压监测，前后ABS+TCS，还多了行车记录仪。
这4款车，结合售价和账面性能配置来说，绝对是无极SR150GT性价比是最高的，而豪爵UHR150无意是最低的。但是这只是针对账面数据，把用户实际体验以及车辆做工耐用性等方面考量进来的话，就不是那么回事了。但是作为4款车中唯一带有混动系统的鸿150，综合动力性能配置来说，才是这个级别最具性价比的。首先跟豪爵UHR150以及赛科龙RT1相比的优势一目了然，然后再跟无极SR150GT相比，无极这款150水冷踏板真的是故事挺多的了，之前还是15980元的售价，为什么现在改良降价销售，相信应该有不少车友知道个中缘由的。如果后期鸿150像鸿150ADV一样也出个低价的青春版，然后品控控制好的话，销量就可以更上一层楼了！
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