这是小闫的评测报告 Vol.0077 期。本期来评测一款轻骑大韩的巡航车：驯风 300。
首先简单的介绍一下轻骑大韩这个品牌，它属于一个合资品牌，是由国内轻骑与韩国品牌联合出品。轻骑呢，也并不是一个小厂，1956 年就创办了，是国内最早生产民用摩托的企业。它曾经超级辉煌，但是仍躲不过所有企业都容易碰到的问题，比如盲目扩张、资金问题、管理问题等等，所幸被中国兵装集团重组，才没有垮掉。它还有轻骑铃木等合资品牌，曾经的一代经典“铃木王”便是出自轻骑铃木。
今天评测的这台呢，是轻骑大韩在 4 月份发布的一款新车。说起轻骑大韩，大家对上一代产品 gv300s 肯定并不陌生，那台复古巡航很多人都喜欢，包括我身边的一个小姐姐也在骑，她的同事也有个同款，所以在楼下，经常看见停放着的两台 gv300s。驯风300呢，说实话，与其同属一个系列，包括两台车的发动机都使用的是2V58MN。但是驯风300可以说是从外观到内在被重新设计优化的一个新款，下面就听我慢慢道来。
我总算看见一款没有被同质化的车型了。大家都晓得现在的复古巡航，外观那真的是如出一辙，设计师是懂“借鉴”的。这辆车先不说其他，外观绝对原创，最突出的便是油箱两边的进气口。这可不是摆设，而是设计师大开脑洞，采用战斗机高压进气的设计理念融合进去的，外观辨识度贼高。也使得车身整体非常饱满，呈现水滴型的流线型。车辆整体比 gv300s 大一圈。但是它的排气感觉有些突兀。如果设计师是我，我会将排气变短，只要原厂一半就好，再分成两跟，不连起来。
另外它的漆水很好，不掉价。用料扎实，细节处理的也非常好，没有那些毛毛糙糙或者覆盖件拼接不整齐的现象。
这辆车采用 V 型双缸水冷发动机，精确排量 296cc，最大马力 29.9 匹，最大扭矩 25.6 牛米。发动机与 gv300s 同款，是轻骑大韩自主研发，但好像做了调教。骑起来最大的感觉就是平顺，低转给油很顺畅，比 gv300s 强太多了。但是在油门开度大的时候，也就是转速高的时候，震动会变大，通过后视镜、车把传导。难能可贵的是，它的震动，车壳子没有异响，可见这辆车的做工还是不错的。
极速官方给出的数据是 128km/h，试驾由于没有设备，也没有合适路段，所以没测。油箱是 13L，与 gv300s 的 12.5L 相差不大。油耗在 3.6 左右。虽然压缩比 11.8：1，但是官方称 92 的油就可以了。
它搭配了无钥匙启动，驾驶时只需要将钥匙揣兜里就可以了，这点还是很方便的。车辆有一块小风挡，不可调节，装饰的作用大过其他。仪表的话官方称是 LCD 负显液晶仪表，暗光环境确实非常清晰，但是太阳直射效果不是很理想。
车辆整备质量 187kg，比 gv300s 重了 15 公斤。而且轴距 1475mm，比 gv300s 长了 50mm。但是在实际行驶过程中，更加轻便，更加灵活。
最小离地间隙 155mm，比 gv300s 低了 20mm，使其通过性有所下降。
减震是前 120mm 倒置潜望式双减，后 74mm 预载可调中置单减，在实际骑行过程中，有些偏软，但好在可以调节。
制动系统，前270mm单碟四活塞卡钳，后250mm单碟双活塞卡钳。标配前后 ABS。在实际骑行过程中，刹车非常好用，反馈很及时。
座高 710mm，身高 160 以上的摩友可以轻松驾驭。 有很多人问座高和身高对照表有没有？大家可以参考如下表格。当然此表格仅作为参考，因为关于某个人骑某辆车双脚是否能着地，还涉及到座椅的宽窄、人体的比例等等多种因素。比如运动踏板，一般座椅都特别宽，所以即使座高 780 左右，170 的仍然会特别吃力。再比如某些人可能身高够，但是腿比较短，那么你懂的......
车辆搭配了FCC滑动离合，对于新手来说，换挡会更加顺畅，更加舒适。对了，不像 gv300s 一样使用链条，驯风 300 换上了马牌皮带，增加了复古巡航味道的同时，还减小了链条的噪声。全车还使用了 LED 的光源。
这辆车分为两个版本：单座版 25980 元，双座版 26580 元。如果你选择了单座版，后期还可以购买配件，把后座安上去，但是......又何必呢？
最后做个总结。如果原先有购买 gv300s 的打算，那么可以考虑入手这辆车了，无论是操控，还是配置，包括车辆驾驶感受，动力输出等，都要优于 gv300s。唯一有不选择的理由，可能就是外观了，也许有些小姐姐更喜欢 gv300s 吧。