面对竞争日趋激烈的摩托车市场， 本田在500cc双缸、650cc四缸和1000cc四缸之间存在明显的GAP，不管是雅马哈的700cc双缸系列还是铃木的800cc双杠系列，在售车型都在GAP中对本田形成压制。 在今年，本田终于拿出了最新研发的270度曲轴的双杠755cc发动机。 
hornet750就是搭载上述发动机的一款街车， hornet750在国外的性能优异：能够在7250转爆发出75N·M的最大扭矩， 在9500转爆发出67.5kw(约92匹)的最大功率。 但是， hornet750进入国内之后，动力被阉割：在6500转爆发69N·M的最大马力， 在7000转爆发51kw(69.3匹)的最大功率。总结就是： 中国国内版本被阉割了20多匹的功率和6N·M的扭矩。那么阉割之后的性能表现怎么样？
老五对国内版本的hornet750进行了加速和赛道实测。阉割之后的hornet750的百公里加速成绩为4.3s， 怎么看待这个成绩？老五同场测试DL650的百公里加速成绩也为4.3s。 这说明了阉割之后对百公里加速成绩还是有一些影响的， 老五预测未阉割版本的成绩能够进4秒内。 同时，赛道测试显示hornet750在低转速下几乎不受影响， 在8000转及以后扭矩明显不够用。 
怎么理解hornet750被阉割这件事情呢？ 老五的观点是：因为国内日益严格的排放标准导致的， 理由有二： 1、阉割动力需要改东西， 还这么麻烦， 为啥要阉割呢？ 2、本田没必要和自己的用户过不去。 但是， 小编认为阉割这个事情和本田有一点关系。也有两个理由：1、川崎的车和雅马哈的车为什么不阉割， 它们的车型动力更强、转速更高 2、本田的销量高，为了保护国内企业故意打压么， 忍者400的销量也非常高， 为什么没有阉割？具体如何理解hornet750阉割， 摩友们可在评论区说出自己的观点。
hornet750在市区和郊区正常骑的油耗为4.5L，这个油耗不算低， 官方标注为4.26L， 结合15.2L的油箱，能够提供300km+的续航。 hornet750有一定的运动性，但是不是特别运动，减震是往舒适了方向调整的。 另外，就是hornet750是一辆综合性很强的车， 比较好骑。 hornet750为日产， 漆水做工没的说， 连车架上都涂上了漆。 
hornet750定价89800，这个价格属实有点贵了。先不说国内车型， 大贸或者车型：790duke原价89800出售100台76500，杜卡迪MTS降价最高8w等等吧。在大贸车型都内卷的情况下，尽管你是日产， 但是你还定这么贵， 后续将面临降价。 国内方面， 800NK拥有100匹马力duke790发动机，比你便宜4w多， 一个信仰怕是不能够cover住这4w多的GAP。
最后再聊一下：
hornet750网传：有的经销商可以通过ECU恢复国外92匹马力和扭矩， 并且还享受质保， 喜欢本田的同学可以多了解了解。

hornet750的TC比老款的CB1000好， 能够完全关闭TC，真正喜欢hornet750的小伙伴可以玩一玩。