凯越450RR在北京摩展上市已经1个多月了，目前的进度是工程车到店， 重庆已经多人试驾了。聊450RR之前， 先聊一下感受，凯越450RR工程车的外观感受塑料感比较强、车比较小、有些空。 在各大媒体上都看到博主特别强调：这是工程样车，我看到了太多的工程样车：漆水不好，说是工程样车； 容易翘尾， 说是工程样车。 目前的感受就是：要么这个车好好测试一下，晚一点发， 如果又要赶时间发车又要修问题， 那就没有准头了。互联网上线前， 所有bug都必须封闭， 完好一版后， 才能将这个版本上线， 现在看没个准。 
凯越450RR到店的车，摩友对其进行了试驾测试， 有几个反馈。 其中各档位速度信息如下：
表显1档极速103km/h

表显2档极速140km/h

表显3档极速180km/h

表显4档极速208km/h

表显5档极速220km/h

表显6档极速246km/h
凯越450RR是可以表显一档破百的， 但是GPS应该破不了百，为什么？ 450RR的6档表显246km/h,  但是GPS测试只有220km/h+,  如果一档破百，那么它的GPS和表显误差太小， 极速也应该接近240km/h了。
凯越450RR点火速度比较快， 这个是和春风450SR相比的。 怠速状态下， 450RR只有右后视镜稍微有些抖，其他地方感觉不出来震动(相比之下，奔达燎700就比较抖)。凯越450RR在4000-6000转有个震动区间， 并且随着转速的加大会有一些震感。
凯越450RR的动力表现如下：在6000转以下很温顺，8000转开始发力， 从10000转开始到14000转会让感受到狂暴的高转激情。凯越450RR高配自带弹射模式，但是也只是帮住摩友锁定转速， 离合的控制还是需要摩友自己完成。
凯越450RR的ABS调教和北京摩展前鬼鬼反馈的类似， 前轮ABS调教还需要优化。摩友直接在刹车的时候，发生了翘尾，摔了一跤。这个摔跤看起来是前轮抱死导致的， 凯越工程师也回复：后续会发来调好ABS的试驾车， 但是这一轮又一轮的不知道哪一轮是最终版本了。
最后，因为是试驾不是稍长的测试，摩友们十分想了解的油耗信息没有得到。但是，凯越450RR的油耗应该不低，除非特别低的转速骑行， 那样也彻底失去了凯越450RR的玩乐性。 赛道测试时，凯越450RR的油耗是9个，可以预估一下：正常骑行综合油耗应该在6个左右，因为它是高转机。

      "上市没车"这个在摩友中是不应该发生的， 期待凯越450RR早点定最终版本。