说到仿赛车型，应该是国内机车类型最热门的话题之一了。尤其是这几年国内开始摩托热，各种玩乐型车的大量上市，已经不同于早些年摩托只是纯工具，甚至是一种赚钱的营生，就像现在的出租车一样。
宗申阿普利亚GPR150
而我今天要说的仿赛车型--阿普利亚GPR150，是宗申和阿普利亚在国内合资生产的小排量仿赛车型。虽然只有150CC的排量，但是它的加速体感是基本等同于200cc车型的，甚至是超过它们。而实际的百公里加速时间，也是和本田190系列差不多的。
所以有人戏称它为地表最强150发动机也不为过，唯一比它更强的，估计就只有雅马哈R15搭载的那台机器了。
记得小丙测试过GPR150的百公里加速时间，大概是在13秒左右，还是非常强的。本田190大概能比它快1秒吧，但是体感可能还没有这台机器暴躁。
尤其是老款GPR150车上那块机械仪表，指针上下飘起来橘黄色的显影很带劲，右上角的换挡指示灯暴闪起来，可以让整个人热血沸腾。再加上发动机比较狂躁的声音，甚至让你有一种在骑大排车的错觉。总之，驾驶感觉是真的很爽。
我的这台车一共行驶了9000多公里，平时保养的都很及时（2000公里保养一次），机油也都是用的10W-50的威爽雷神。所以发动机从来没有出现过问题，也没有漏油渗油过。其他地方的小问题也基本没遇到过，整体上还是非常省心的。
不过由于车型配置不高，所以卤素大灯表现的比较一般。尤其是独眼的设计，让夜间行车有些艰难。
不过在安全配置方面，我的20款车型已经搭载了前后双通道ABS和比较高规格的刹车系统，加上前浮动盘和前后碟刹，使得它的刹车效果非常不错，正常驾驶两指就可以应对绝大部分的路况。
水冷的制冷方式也让发动机不容易过热，骑起来基本不会超过90℃。
极速方面，我在高速最快是表现126公里/小时，实际的GPS速度大概是120左右吧。
改装方面，我只是加装了一套防摔棒，有一次原地倒车，防摔棒还是起到了一些作用，保护了大板不接触到地面。
油耗方面，我比较暴力的驾驶习惯，大概是3个油多一点点，15L的大油箱可以保证400公里后再加油，这一点还是非常不错的。因为GPR是高转机，所以油耗相对于150的发动机来讲，是会显得有一些高的，可能跟大部分单缸250的机器差不多吧。
最后再来说下价格，以新车两万块钱来说，在现在的仿赛市场基本没有可能热销，因为这个价格可以买到国内几乎所有单缸250的跑车，甚至还有双缸（比如诺马魅影255S）。所以很多车行都有它的库存车优惠处理，大概一万七八就可以落地的样子。
如果说，GPR150可以把指导价定到一万五，我觉得在国内它是没有对手的，销量也会大幅增加，毕竟它的颜值是非常高的。
总之，我是非常喜欢这台车的，虽然现在已经卖掉了，但是它给我留下了很多美好的记忆。
谢谢你。