这是小闫的评测报告 Vol.0079 期。 本期来评测一款豪华踏板：2023款赛科龙 RT3 探索版。
说起赛科龙大家并不陌生，它是宗申旗下的一个摩托车品牌。无论是复古车 re 系列，巡航车 ra 系列， 休旅 rx 系列，仿赛 rc 系列，还是踏板 rt 系列，都因为其颜值与性价比，广受市场热捧。尤其是它的豪华踏板，更是很多人的选择，踏板中的代表作便是 rt3。历经 3 年的市场检验，这个月又迎来了它的新款： 2023 款。具体表现如何？让我们一起往下看。
老规矩，先来说一下各个版本的区别。它分为了畅享版，尊享版，旅行版和探索版 4 个版本，配置和价格也是逐级递增。21980 的畅享版可以说是基础版，也可以说是乞丐版；23500 的尊享版多了一个无钥匙启动；24980 的旅行版在尊享版的基础上多了电加热手把，电加热坐垫，电动可调节风挡和新一代4G T-BOX智能终端；26500 的探索版就是顶配版了，在旅行版的基础上添加了胎压监测，升级了TFT投屏仪表，可以投屏以及手机互联。
外观还是前脸最惹眼，LED透镜大灯的加入，让其呈现出鹰隼那种犀利、战斗的感觉。隐藏式的转向灯设计更是与大灯相呼应，超级帅。
发动机的具体型号还没有公布，但是所有参数与之前的 rt3 完全一致，所以应该还用得是 ZS1P73MM-S，当然与 rt3s 的发动机不同，因为上一款 rt3s 用的是排量与动力更强的 ZS1P77MN。因此 2023 款动力没有做提升，仍旧是最大马力 23.1 匹，最大扭矩 22.5牛米，精确排量 247cc 的单缸水冷发动机。所以其实它是 250 级别，不要被名称所误导，只有 2022 款的 rt3s 才是 300cc 级别。
它最大的一个优势在于续航，这是17升油箱才能给出的勇气。实测市区通勤 460 公里后，油箱还剩 3L 左右的油，推断续航在 550 公里上下。需要注意的是， rt3 的 2022 款中只有 rt3c 的油箱是 12 升，其余都是 17 升，所以可以说是没做升级。
车辆标配前后 ABS。减震前面使用的是正置减震，后减震则是传统的弹簧减震。
车辆坐高 755mm，但是结合座椅比较宽的情况，适合身高 173 以上的摩友。整备质量 194kg，还是偏重的，但是这么大个家伙，也无可厚非。
电动可调节的风挡真的很好，可以有效抵挡夏天的蚊虫。喜欢摩旅的小伙伴肯定有过这样的经历，那就是跑完发现骑行服和头盔上全是虫子尸体，镜片上好解决，骑行服上的虫子以及爆浆的汁水，那是真难除去呀。
电加热手把和电加热座椅，简直是北方小伙伴们的福音，因为北方冬天那是真的冷啊，大家可以再改装一个手把的护罩，可以十分有效的抵御寒冷。
车辆的马桶可以放下全盔，空间是足够的，长途中可以塞好多东西。
车辆仪表不错，功能丰富，支持手机车辆互联以及导航投屏。
可以选装行车记录仪，原车开孔走线，统一设计布局，再也不需要自己杂七杂八的走线了。
双 USB 充电口，满足手机以及运动相机同时充电的需求，很好。
在实际骑行中，这辆车的动力有个特点，那就是 60 以内提速很快，60 以上提速不明显。操控上没话说，虽然它重但是一点不笨，很灵活。坐姿舒适，坐垫软和，十分适合跑长途。
这辆车定位是豪华运动踏板，适合跑长途的人群。它的动力，配置，载物能力，最重要的是超长续航，真的太适合摩旅了，那么你会考虑它吗？