提到拉力界的中量级的凯越500X，自上市以来也是深受很多摩友的追捧，由于国内的中排量拉力车也不在少数，大家追求的更多的还是整车的配置与骑行的质感的提升，而作为国内的新兴品牌凯越也在不断推出自己的新款不同的车型，其中这款中量级的525X也在今年更新了款式。
由经典款的普通版画设计的凯越525X如今也开始迎来了新款的上市，由凯越总厂设计的达喀尔纪念版的525X来垄，从这款2023款的525X整车的配置上来看，与旧款的525X也没有存在太大的区别，而在外观的版画上也与其它版本的不同。
尽管在新款的525X上没有做太多的改变，但对于喜欢颜值的车手来看，新款的凯越525X更加有硬派系的风格，而达喀尔的赛事作为常规的摩托车与汽车赛事，每年也是吸引了很多国家的骑手来挑战，尽管赛事的难度比较高，但技术高超的骑士也能借助更好的摩托车去取得理想的成绩。
由此看来，凯越的这款525X也向着这个目标出发的，才推出了2023款的全新版画设计的中排量525X，在这款新车的版画上，也采用了红、灰、蓝、绿、银的几款格栅栏分布的配色，整体感也更强，更加讨好现代机车迷的喜爱。
当然，配置总体没有变动太多，而这款车作为纪念版的存在，在数量上也是要做到限量版的，据这款迎合硬派系的拉力车的价格也是没有变化太大，由于是新款的原因，这款车的起步价也是在36300元起，对于一台拥有500cc双缸动力的拉力车，它的实际骑行的品质也是比入门级的250cc拉力车强不少。
在大部分的国际品牌拉力车当中，公升级的拉力车兼顾动力、稳定、强低扭的设计，在性能方面可能更强，而介于入门级与高级拉力车的中量级拉力，更符合大部分骑手的需求，所以在选择中排量的拉力车也会让骑手们更加有把握，在动力上比入门级强，在油耗经济性上也比公升级的拉力车好，所以黄金排量的500cc拉力车，主导的还是实用型的市场需求。
对于这台已经上市了很久的凯越500X，每年的新款也都会带来不同的升级，先是升级了发动机，而后的版画升级也是凯越下的一盘大棋。