豪爵在小排量通路车领域一点也不含糊，近段时间除了积极的在进行新车型的申报以外，还推出了一款名为UFD125的全新款小踏板，这说明在豪爵眼里搞通路车比造玩乐车更有动力。
UFD125相较于自家已有车型最大的不同就是外观比较新颖，而对比友商车型时品控是第一竞争力，其次在外观和配置层面会略有优势，至于说操控不骑行对比就没有发言权。相比竞品车型，UFD125相较于UU125和赛鹰GT还是会略有优势，毕竟它融入了LED灯源，液晶仪表，CBS刹车联动。但要说绝对丰富也言过其实，毕竟125小排量车型在配置上就是不如大排量车型了。但是考虑到豪爵的品牌实力和价格优势，UFD125依旧是一款非常吸引人的车型。
动力方面，豪爵自主攒出的ESS发动机在市场反馈很不错，所以这款车毫不例外的也会沿用这款动力总成，在静音和振动上控制得相当不错，在动力数据上跟日系的几款踏板车型发动机差距很小，这款发动机是四冲程风冷，排量为124mL，缸径×行程52.4mm ×57.9mm，压缩比为9.3:1，最大功率可达6.6kW（7500r/min）最大扭矩10.0N•m（5000r/min）。
车身方面，这款车还是比较紧凑，它车长2025mm，轴距1255mm，并将采用前12寸后10寸铝合金轮毂，配套前90后110真空胎，座椅高度在750mm左右，油箱容积6.5L左右。
配置方面，豪爵学习了铃木的精髓，基本上就是护杠和尾箱以及脚启动装置的区别。相同的配置主要会体现在液晶仪表，卤素灯源，前碟后鼓等方面，所以像TCS啊，投屏导航这种花哨配置基本不会出现在豪爵不过万的车型上。
这台车很可能是根据超级鹰平台衍生出来，毕竟超级鹰外形太犀利，应该是ESS平台销量较差的车型，所以豪爵拿来魔改一下外观也是情有可原。
其实从豪爵的发展历程来看，其实从一开始就是以中低端市场为主，通过价格优势和良好的品质赢得了消费者的青睐。相信UFD125也会在这条路上走得更远。
当然，作为一款小踏板车，UFD125还存在一些弊端，例如座椅高度较低，对身高较高的人不够友好；油箱容积较小，长途骑行需要频繁加油等。但这些问题并不会影响它的市场表现，毕竟小踏板的主要使用场景还是在市区内短途代步和闲逛。
总的来说，豪爵的UFD125是一款非常值得期待的车型，虽然它还没有正式上市，但是从已知的信息来看，它具备成为市场黑马的品质和性价比！
各位摩友，你们怎么看？