对于这款贝纳利帝国400 情怀远远大于实用主义，说是情怀车也不是没原因。
帝国400
帝国400起初并不是国内车型，而是来自于意大利。2005年10月，中国钱江摩托成功收购这家意大利百年摩企，这是中国摩托车行业在欧洲收购著名摩企的第一家，也是中国机械行业真正实现跨国收购欧洲企业的第一家，填补了中国大排量高档摩托车、赛车等车种上的空白。
钱江收购贝纳利之后，也是有不少贝纳利旗下的经典车型进入国内，这款贝纳利帝国400就是之一，并且这款车型在外观设计上可谓是传承了贝纳利纯正意大利血统60年前的风格。
帝国400
  这款车仍然全车采用比较经典的卤素灯光，抛弃市场主流的LED光源，照明方面远远不如LED，但也是保留了纯正的复古风范。
灯组仪表
仪表上也是采用常规双筒机械指针设计，不过新增加了一个小型数字负显仪表，各类显示灯排列在右侧机械指针的下方，这些配置你说是落伍也不为过，不过这款车主打的并不是这些，而是纯正复古范。
仪表
这种配置在其他车型上可以说很差，但是在这款情怀车上，无处不显示一种年代感，和文艺风。
油箱的造型欧式复古风格，12.5升的容量3.5升的百公里油耗，帝国400的续航略显得不那么持久。这款车如果进行长途摩旅，就显得吃力日常通勤绰绰有余。
油箱 坐垫
帝国400动力平台搭载一款实际排量为375CC，五档超速。最大功率15.5kw/5500rpm，最大扭矩29Nm/4500rpm。
动力平台
这款车的发动机设计相当精致，裸露的发动机体整体显示复古，和内燃机的魅力。保持了六十年前的发动机外观，对机械爱好者来讲，完全满足审美。
虽然这个动力平台有近400的排量，但是输出并没有想象强劲有力，对比国内250-300左右的动力平台差不多。车型就这么个车型，玩暴躁动力的一般都去仿赛了，这个动力对这台车来讲中规中矩，柔和不暴力。输出线性容易操控。
发动机外部
此车的配置而言，可以说非常不前卫，现代化的东西几乎凤毛麟角，一别当下热门的黑科技，这款车真真的很古董。前后制动均采用碟刹系统，前轮匹配双活塞，后轮采用单活塞卡钳，当然也是配备了ABS防抱死系统，安全性上还是很必要的。
传动系统
前轮采用正置减震，后面则是采用双弹簧减震，在日常通勤方面舒适性还可以，但是应对非铺装那就很差事，再说了谁会用一款复古玩泥巴？
排气
综合评价这款车:颜值非常不错，复古气质十足，各种配置而言显然落后不少。这恐怕也是这款车价格落差大，和下架的缘故。但是有复古爱好的摩友，这款车甚至可以当一个收藏品。面对日常通勤，偶尔的中短途旅行，还是非常不错。
帝国400
希望这款车的下架不是永久性的，而是可以从新打磨，兼顾各种新的配置友不失去文艺复古范从新回到大众视野。假如这款车从此消失，那可真是一个遗憾——
好了各位这里是铁男，本期到此结束。
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