GK400于5月中旬以25980的较低价格上市， 相比于GK500， GK400的外观除了车头位置，其他和GK500高度相似，当然有些配置有所降低。 那么上市后的GK400怎么样呢？小编将给大家聊一聊。
GK400搭载的发动机排量为449cc， 和GK500的486cc的发动机相比， GK400发动机行程不变， 仅通过缩小缸径来减少发动机的排量。 这款发动机的能够在7000转爆发出40N·M的最大扭矩，在8500转爆发出33kw(44.9匹)的最大马力。 说这些干巴巴的参数并不能体现它实际表现， 那到底这个参数怎么样呢？
GK400的百公里加速， 小丙测试结果为5.6s， 同场测试GK500的百公里加速成绩为5.3s，说明GK400的动力是稍弱于GK500的， 但是本身差距不大， 别看名字一个叫400、另一个叫500， 实际排量差距只有30cc。极速官方标注155km/h(这个当然是非常保守的)，小丙测试5档GPS极速的163km/h,  所以这个车GPS破170km/h还是没问题的，并且GK400表显速度和GPS差距不是很大(表显122， GPS的116的样子)。
GK400虽然动力上GK500稍弱一些，但是全转速域的震动比GK500好一些， 虽然在6000转以上还是有些散震动；横向对比本田CB400F高转也是比较震。另外， 本田CB400F百公里加速虽然和GK500差不多，比GK400要好，但是CB400F的发动机压缩比高一点(11:1)， 而GK400的压缩比为10.5:1， 这样GK400的加92汽油是自然而然的， 但是CB400F就得慎重一点。
GK400的整备质量为188公斤， 比flame500轻了20公斤和CB400F持平。正是因为整备质量的降低，以及车头不像GK500那么大、那么重， 使得GK400的操控十分轻盈， 小丙评论原话是：非常灵活， 和CB400F操控一致， 远强于flame500。 
GK400搭载14L的邮箱， 以90 - 120km/h的速度测试油耗， 大约提供420km的续航成绩， 百公里油耗大约3.3L， 这是一个很低的油耗。 GK400的刹车和GK500不同， 使用的是航特的卡钳， 刹车表现为：前段效果比GK500的西互手感好， 后端不如西互刹车， 极限刹车距离上也是西互稍好一些。
总体上看, GK400相比于GK500有以下优点：
价格更低，操控更好， 毕竟摩友们还是非常重视价格的

震动全速域更好

刹车手感前段更好了

油耗更低了
相比于38500块的CB400F， 价格是天然的优势， 高金的品控在国产中也不弱； 相比于即将发售的450NK， GK400依旧将会在价格上展现出优势。