前言：
  赛科龙RT3第一代是于2018年出现在大众的视野，经过5年市场的考验车辆进行了4次升级换代，目前据不完全统计累计销量已经超过6万台了。在23年的6月13日赛科龙RT3再次升级发布了2023款车型，推出了旅行版和探险版，针对外观和配置进行了小幅度调整，那就让我们一起看一下新款RT3都带给咱们什么样的惊喜呢！
车辆简介：
  赛科龙RT3目前23款有四个版本在售，售价从21980元的畅享版到26500元的探索版，四个版本都采用一套动力系统，搭载了一台单缸水冷247cc的发动机，全系标配前后ABS、双拉线油门、USB充电口,全车LED光源等。而在23500的尊享版就具备无钥匙启动功能，在追求配置的就可以考虑旅行版有电加热手把，前座电加热座椅、电动可调风挡等以及T-BOX智能终端了，而顶配26500的探索版则是在尊享版基础上增加了胎压监测和TFT仪表，配置直接拉满！
动力参数：
   RT3本次升级对于动力系统并未有大调整，依然还是使用之前的实际排量为247cc的单缸水冷发动机，最大功率17kw/8000rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm。但是本次对于电池容量进行了升级换代，从12Ah升级为15Ah大容量电瓶，容量增大对于电热手把和电加热坐垫更加从容，使用寿命也会更长！
   本次RT3虽然动力参数没有太多改变，但是RT3升级款采用新的传动箱体，加强曲轴和轴承，升级五蹄块从动轮，整台发动机运行更加稳定，动力传输会更加平顺一些，同时RT3采用的大尺寸的前后碟刹，在搭配前后双活塞刹车卡钳，标配博世双通道ABS，在搭配前置正置式减震和后置弹簧式减震也让车辆更加容易操控，也很符合大踏板摩托车的舒适定位。
摩旅配置：
1、超大17L油箱
RT3搭载的是一个17升的超大中置油箱，这也是支持是RT3可以长途摩旅的先决条件，250单缸发动机匹配17L油箱，轻松达到500公里的续航水平，这个续航水平同级别还是很有竞争力的，为了这个大油箱RT3可是牺牲了左侧的手套箱储物空间换来的！
2、储物空间
RT3储物空间不算加装就是就是两个部分，分别是右侧的手套箱，立面内置双USB充电接口和软垫，左侧的由于保证大油箱就牺牲了这部分空间，第二部分就是座桶空间了，先不说座桶空间的大小就这个翻毛材质的软垫真的是细节拉满，然后这个座桶空间放个全盔是完全没问题的，空间也足够使用了，长途摩旅就需要加装三箱了！
3、电加热配置
新升级的RT3增加了一个5档可调的加热手把和电加热座椅，这个电加热座椅只有前座部分才有，这个也是升级电瓶的原因吧，这两个功能对于想进西藏的摩友来说，实用性极大，就算不准备进藏在早春和晚秋时候就知道有这两个功能得多幸福了！
4、电动风挡
新升级的RT3只在尊享版和探索版上使用了电动无极可调风挡，调节行程90mm左右，在风挡高度和面积都加大的基础上，无极可调基本可以适应各种身形摩友们的使用了！
5、T-BOX智能终端
RT3搭载的第四代T-BOX可以通过专属APP，去检测车辆性能，查询车辆基础状态信息，如油量、电压、移动定位、轨迹追踪、安全报警等，还可以远程解锁，科技感拉满！
6、半热熔轮胎
RT3原厂配备的前15寸后14寸的腾森半热熔轮胎，可以提供非常不错的抓地力。而且经过试驾这套轮胎的倾角极限要大过车身极限，同时搭配车辆最小155mm的离地间隙，让RT3的通过性表现的十分不错，能从容面对可能遇到的路况；
7、TFT仪表
RT3搭载了一块6.75英寸TFT高清显示屏，采用车规级高性能处理器，IP67等级以上防水防尘等级，还具备智能识别黑夜和白天可调节亮度，最牛的也是最适合摩旅的就是支持实时导航，以及车队对讲，这两个功能对于摩旅来说还是很实用的！
结语：
  RT3目前在售的四个版本也都有四种配色，可以根据自己的喜好去选择，经过这几年市场的考验车辆的做工和质量还是很让人放心的，主要还是根据自身的需求去选择！