最新上市的复古巡航RA401，将价格打进了3万以内，智行版27980元，自由版26980元的定价，虽不能称得上大卷特卷，但也算是小卷了一下。RA401也是目前赛科龙401平台车型当中，唯一一个高配没有突破3万的车型。赛科龙RA401的这个价格到底有多少竞争力，这台车各方面的综合实力到底如何。
赛科龙新款RA401在外观设计上延续了RA系列的美式造型，新车的整车线条、前后LED灯组等方面都保持着家族式的设计，一脉相承的外观让这款进阶车型的整体性以及协调性都显得比较好。
坐姿舒适，车把后延、脚踏中置，近乎直立的骑行三角姿态，带来更加轻松的骑行体验。由于这个中置脚踏，实际属于前置脚踏和中置脚踏之间的位置，所以，既能骑行中轻松站立起来，坐姿又能保持骑行中不易疲劳。
在保持正常离地间隙的前提下，还能做到735mm的座高，果然，女性车主才是各大品牌所共同关注的要点，不管V缸还是并缸，为了降低座高，缸头空间、油底壳空间、以及车架后延角度，都被压缩到极限。
动力上采用宗申最新TC401双缸水冷引擎，拥有最大功率33kW，最大扭矩37N.m，并且标配F.C.C.滑动离合。这台引擎在经过这些年的升级换代已经非常稳定，目前赛科龙旗下多款车型都搭载该引擎，不论是稳定性还是动力上都有着不错的表现。
LED光源大灯同样是复古与现代感的结合，大灯中间的品牌LOGO灯很醒目，细节上可以看到线束走得也干净整齐，整车更具高级感。
RA401的仪表贴近当下AI潮流，比较智能化。虽说不能够面面俱到，但是配置了蓝牙、WiFi、手机投屏等功能，甚至可以在上面显示导航，对骑行便利性有着显著提升。通常我在骑车的时候会固定一个支架放置手机用来导航等，不过现在看来只要我愿意的话，仪表可以代替骑行时需要用手机的场景，非常方便。
水滴形油箱是巡航车的标配形状，从侧面看圆润、线条流畅、精致秀气，看起来并不大的样子，而第一视角看的话油箱看起来就是一副有肌肉感，力量感的样子了，这大概就是“横看成岭侧成峰”？而17L油箱容量也并不小，有一个不错的续航表现。
刹车部分的配套是前双浮动碟盘+径向四活塞卡钳，后单碟盘+单活塞卡钳；这套制动配置的效果相对来说并不突出，调校偏向于日常的舒适性，在重刹或急刹时仍会弱一些；辅助系统的ABS调校反馈比较灵敏，急刹就能够触发。
RA401的悬挂系统为倒立式前叉+带气瓶的双筒后避震器；整套避震器的出厂设定也是偏向日常取向的，严格点来说甚至还有点而软，后避震器在快速过减速带时容易触底，前减震倒是中规中矩，可以满足日常的骑行需求。
制动装置方面赛科龙RA401采用ABS+TCS，偶遇“鬼探头”大神也不必惊慌失措，这套组合放一辆车上简直是良心。偶遇低洼地或者雨天雪天，强大的牵引力系统能保证你不失动力，依然较好的前进。
RA401在材料和设计方面也非常出色。采用了许多铝合金材料，如铝合金仪表支架、铝合金手把管、铝合金上下连板、铝合金换挡臂+制动臂、铝合金脚蹬等，这些铝合金材料不仅具有轻量化的特点，而且也具有较高的强度和耐用性。
RA401在同级别车型中的竞争力相当强，其独特的设计、出色的性能、以及高端的配置使其在品控、做工细节、舒适性等方面都对其他车型造成了一定的竞争压力。有过购买经历摩友比较清楚，赛科龙在零部件品质控制方面十分严格，尤其是发动机的制造工艺。在同等价位的前提下，与同为复古巡航的闪350（32.6匹马力）、豪爵TR300（29.2匹马力）相比 401cc排量的带来近45匹的动力表现，无疑是赛科龙最大的亮点。