放眼现今国内摩托车行业，新上市的车型，若没有点高端的黑科技都会被广大消费者吐槽，而一成不变的配置和老旧的设计理念逐渐被大家所淘汰。“网红阿姑”春风250SR将着有几分车色，长期霸占入门级仿赛车型地位，成独孤求败之势。以至于很多品牌已经放弃了在该车型上的布局。但2023年5月15日，赛科龙正式发布了旗下全新的入门仿赛车型--RC250，官方指导价为运动版19500元，赛道版21500元。配备HSC操稳技术，轻量化设计、新增TCS以及单摇臂，赛科龙RC250似乎摆出后发制人之势，似乎将打破这一局面，将对入门级仿赛市场再次引向高潮。为了让大家更好地了解这款车型，小编将借助“摩托范”平台，重点介绍赛科龙-RC250各个亮点。
外观方面，赛科龙RC250外观延续RC401的家族设计语言，但它发布时间比RC401迟了一年，赛科龙这次真的不愧为慢工出细活，可见厂家对这台车的重视程度之高的。入门级仿赛率先采用定风翼的设计帅气十足，侧边同样增加了鲨鱼鳍的造型设计，采用人机一体导流罩，弧面设计宽幅导流罩，对人体形成贴合与包裹，有效较低风阻，避免气流干扰流体力学利箭前脸，以锐利姿态穿透气流，在保持帅气设计的同时又能够降低风阻系数，同时融入仿生学的设计，前脸战斗姿态满满，整车更具攻击性和动感。分体式手把的运用使得摩车更加低趴，进一步提升了酷感和操控性。醒目有神的LED大灯，眼神变得更加凶狠，战斗气息也更加浓郁，整体外观比大哥RC401上进。整流罩的线条和版画也非常有运动气息，全系车型有6组颜色可选，分别为幻擎白、纪元灰、星际黑、异次红、次元白和幻影灰，绝对能满足你的个性虽求。
RC250以轻量化为目标
塑料邮箱为大势所推，它耐腐蚀和不会生锈，同时重量轻，一只同等容积的铁油箱比塑料油箱重2.5倍，在整车轻量化的趋势下，自然是赢得了RC25的青睐。同时赛科龙RC250还采用与阿普利亚GRP250的同款车头合金支架。目前跑车和性能车辆上比较主流的超轻双摇篮车架都用上，其RC250车架采用Q355B高强度锰钢，通过智能机器人切割及焊接重量低至17kg，在同级别车型中达到了惊人的成就，以及铝合金离合手柄、铝合金联板、中空结构铝合金轮毂、全车轻量化组件，最终使得车辆的整备质量低至152kg。这个重量在同级别应该算是超轻的了，比春风250rs还轻3Kg，有轻量化著称的同门师兄阿普利亚GPR250还轻了6kg。
 
宗申独有的HSC操稳系统
HSC操稳系统作用是平衡，49比51的前后平衡轮荷分布，轻松自在的操控体验，近1：1的重量分布让RC250以像运动街车一样灵活，结合侧倾角达到52°，弯道王子非你莫属。你听起来可能觉得很玄乎，但只要骑上车跑几圈就能感受出来，操控性能的提升是由内而外的，进一步提升了车辆的稳定性和操控性能，骑行过程中更加平稳舒适。这就国内宗申特有的操稳系统。
 
动力来源
赛科龙RC250引擎来源于意大利赛事动力，与阿普利亚GPR250同款水冷250CC发动机，赛科龙RC250的调教更为激进！它最大功率21.5KW，最大马力29.2匹，最大扭矩22.5牛米，官标最快车速可以跑到129KM/h，动力在同级来说属于一线水平，强劲的动力数据带给这台车无与伦比的加速体验，并且这配被还有单向电子快排，快速换挡让你秒变老司机，结合滑动离合，能带来更好的百公里加速效果。
ABC+TCS
ABS防止车轮抱死，提高制动效能和制动方向稳定性， TCS 牵引力控制系统，能够在车轮打滑空转的情况下，防止车辆失控甩尾，有效提高车辆加速能力。同时配合半热熔轮胎，俗温度升高时，自身融化成凝胶状态，产生高黏性，提高抓地力的轮胎。单摇臂加持下赋予，弯道最靓仔非你莫属。
配置方面，赛科龙RC250基本为该级别车型满配，6.75寸全彩TFT智能设屏仪表，支持投屏导航、倾角显示等功能、T-BOX车机智能互接系统等多媒体电控配置实用便捷。记录骑行路线、精准定位车辆位置、车辆状态随身查看，提高车辆防护安全级别，社交互动。无忧服务尽在掌控安全之眼，RC250提供选配前后行车记录仪，支持高清摄像记录，精彩瞬间全程保护骑士安全。
悬挂制动方面，赛科龙RC250前减震采用倒立式前减震，以及中置后减震悬挂系统，前后碟刹，标配双通道ABS+滑动离合+TCS+单向快排（升档）的组合，更是让RC250领先一众对手。同时可调节的KYB前减震，前后西互刹车。同时包括780mm和760mm座椅高度可选。
由于目前群体是年轻的新生代车友，他们充满了未来科幻感，与喜好新鲜事物，RC250与年轻车友应该很容易产生共鸣。它让人感受到速度和力量的结合，为摩友们带来了激动人心的骑行体验。无论是在赛道上的竞技，还是在城市街道上的穿行，RC250都能展现出强大的性能和魅力。
被誉为国产入门防赛三剑客，车友们应该都清楚，就是春风250SR、无极250RR、赛科龙RC250
横向对比
春风250SR:官方售价ABC版19980元，单摇臂版21580元，最大马力为29.2匹，最大扭矩为22.5牛米，但是全系缺失TCS，只标配前后ABC，不得不说春风250SR配置上是一个硬伤。
无极的250RR竞技版官方售价20980元，发动机最大马力29.2匹，最大扭矩23牛米，配置方面无极同样标配前后ABS和TCS，这里为无极点赞。
赛科龙RC250运动版19500元，赛道版21500，发动机最大马力29.2匹，最大扭矩22.5牛米，同样前后标配ABS+TCS，HSC操稳系统
三款车从价格来说，赛科龙RC250性价比最高，赛科龙运动版19500元已经配备了TCS，无极TCS虽然也配备，但是价格去到了20980元，春风250SR则在21580元只配备一个前后ABC。
发动机参数三款车都表现非常出色，毕竟都是一线大厂。不过车身重量跟配置上春风250SR确实欠佳，但无极250RR外形有表现过于经典，虽然也配备了TCS，但在其它配置也远追不上赛科龙RC250。看来早上市的车型还是有点吃亏。但你不要忘记，赛科龙RC250还多出一个杀手锏，宗申独有的HSC操稳系统，这才是一台仿赛灵魂所以在。这《三国演义》当中小编还是推荐赛科龙RC250。能否打破春风250sR神话，我们拭目以待！