豪爵作为国内通路车市场的大佬，今年一次又一次的打破惯例，一款款车型一不做二不休陆续闪电式上市，让熟悉豪爵的老用户都觉得今年豪爵真的好绝，一切反常的举动都说明了市场动向太快，老方法已经不再适用，面对来自同行的挤压，豪爵也不能只吃老本了。
这款新车UFD125有两个版本——快拆尾箱版官9680元，快拆尾箱加护杠版9980元。
外观方面，UFD有豪爵很多车型的影子，尤其是虎鲨VX、AFR的设计占据了多数，比如AFR的日行灯部分和VX一部分的大灯设计，从车身尾部看VX虎鲨的影子多一些，尾灯的灯带部分，AFR的元素多一些，所以可以看出，豪爵这款车的定位是介于AFR和VX之间。至于颜色和漆水质感，豪爵从不会让用户失望，依旧是同级里面较为出色的。
动力部分，UFD125将会采用2023款的ESS发动机平台，也就是优化后AFR的那颗发动机总成，这款发动机最大功率还是6.6KW，最大扭矩为10N·m。2023款的ess发动机部分，很多朋友解读增加了前端部分的动力优化，而且空滤部分也做了对应优化改进。
车身部分，豪爵一向不吝惜用料，之前铃木UY和豪爵Afr的拆车图片就不难发现，豪爵的车架无论是规格还是做工都来的很扎实，新款的UFD的车长1830mm，轴距1255mm，座椅高度740mm，油箱容积6.5L。
较短的轴距虽然不能像AFr一样获得超长的脚踏板空间，但是对操控的影响肯定是积极的，这也就是同样是ESS平台，USR的操控好于其他车型的原因之一。
配置方面，UFD配备了开放式储物空间，不过没有AFR那种带爪的杯架，5V2A充电接口，座下的空间大约是20L，原厂配备改良后的32L快拆尾箱，原厂碳钢护杠，CBS刹车联动，LED大灯，带有脚启动功能。
豪爵目前依旧是ESS套娃战术，依旧缺乏125踏板的ABS配置，大家也许会有大失所望来形容，希望豪爵能早点给AFR增加ABS的配置。