作为一名喜欢复古风格的摩托车爱好者，我一直在寻找一款能够满足我的审美和性能需求的巡航车。市面上的巡航车品牌众多，但大多数都是高价位的进口车，或者是低价位的国产仿制车。我想要的是一款有自己特色的国产巡航车，既能体现出复古的魅力，又能拥有不错的动力和操控。就在我几乎要放弃寻找的时候，我发现了赛科龙RA401这款车。
赛科龙RA401是赛科龙公司推出的一款复古巡航车，它横跨了bobber、old school、classics三种复古车型区间，造型低调但经典，改装空间极大。它采用了成熟的TC401引擎，马力扭力输出丝滑，油耗低，极速可达表显153公里/小时。它还配备了丰富的仪表功能，集成了车联网系统、TFT彩色显示屏、两种表头切换、手机投屏、TCS开关、档显、时速、转速、充电工况、瞬间油耗、平均油耗、续航里程、水温、燃油容积等等。它的坐姿舒适，车把后延、脚踏中置，近乎直立的骑行三角姿态。它的滑动离合超级轻盈，一根小指头照样拿捏。离合杆、前制动杆，两个牛角原厂均为多段可调式。挂挡杆、后制动杆，两个角度并不高翘，加上中置的脚踏的优势，让脚部活动空间大，可兼容多种身材的人群使用。
我在看到赛科龙RA401的第一眼就被它吸引了，于是我毫不犹豫地下了订单，并在一个月后拿到了我的心爱之物。我马上就开始了我的试车之旅，想要感受一下这款车给我带来的惊喜和乐趣。
首先是外观方面，赛科龙RA401给人一种沉稳而不失个性的感觉。它的整体线条流畅而简洁，没有过多的装饰和雕琢。它的前倒立式避震器和后气瓶辅助液压弹簧式避震器（真实氮气瓶）给人一种硬朗而有力量的感觉。它的前双碟+后单碟制动系统和博世的双通ABS系统让人放心而有信心。它的大灯夜间铺路效果较好，近光灯亮度极佳。它的油箱容积17升，平均每箱油350公里左右续航。它还有一个很酷的细节，就是它的后牌照架可以随意调节角度，让你可以根据自己的喜好来展示你的车牌。
赛科龙RA401使用的是TC401引擎，这是一款经过多年改进和优化的引擎，拥有不错的性能和可靠性。它的最大功率为29.4千瓦，最大扭矩为40牛米，转速范围为2000-7000转。它的动力输出非常平顺，没有明显的冲击和抖动。它的油耗也很低，平均每百公里只需要3.5升左右的油。它的极速可达表显153公里/小时，虽然不算很快，但对于一款复古巡航车来说已经足够了。它还有一个很实用的功能，就是TCS开关，可以根据路况和驾驶习惯来选择是否开启牵引力控制系统，提高安全性和驾驶乐趣。
赛科龙RA401操控方面给我带来了很多惊喜。它的坐姿非常舒适，车把后延、脚踏中置，近乎直立的骑行三角姿态。这样的坐姿让我可以轻松地控制车身，也不会感到疲劳和酸痛。它的滑动离合超级轻盈，一根小指头照样拿捏。离合杆、前制动杆，两个牛角原厂均为多段可调式。挂挡杆、后制动杆，两个角度并不高翘，加上中置的脚踏的优势，让脚部活动空间大，可兼容多种身材的人群使用。它的制动力表现中上。前双碟+后单碟，前对向四活塞、后单向单活塞。博世的双通ABS系统开启时候，反应不会过敏、且回弹速率均匀。它在弯道里的操控也很出色，有赖于略短的后平叉和支撑力强的氮气瓶辅助液压弹簧式后避震，车身没有大多数巡航车压弯时的那种车屁股揉动感，给予驾驶者很好的弯道信心。
最后是仪表方面，赛科龙RA401可以说是一款智能化程度很高的车。它配备了一个TFT彩色显示屏，可以显示出各种信息和功能。它还有两种表头切换模式，分别是复古模式和现代模式。复古模式下，仪表会显示出一个圆形的时速表和一个圆形的转速表，以及一些基本信息。现代模式下，仪表会显示出一个方形的时速表和一个方形的转速表，以及更多信息和功能。它还有一个车联网系统，可以通过手机投屏来实现导航、音乐、电话等功能。它还可以显示出档显、充电工况、瞬间油耗、平均油耗、续航里程、水温、燃油容积等等信息。
在试车了几百公里之后，我对赛科龙RA401这款车非常满意，它几乎完美地符合了我的期待。它不仅有着复古的外观，还有着现代的性能和功能。它不仅有着平顺的动力，还有着灵活的操控。它不仅有着舒适的坐姿，还有着智能的仪表。它是一款让我爱不释手的巡航车，让我在每次骑行中都能享受到无限的乐趣。
当然，没有一款车是完美无缺的，赛科龙RA401也有一些不足之处，需要我在这里指出来。这些不足之处并不影响我对这款车的喜爱，只是希望赛科龙公司能够在未来的改进中加以注意和改善。
首先是原装反光镜镜杆较细，在4500转时候，镜子有一些虚影。这让我在高速行驶时候，看后方的情况有些困难。我建议赛科龙公司可以换一个更粗一些的镜杆，或者增加一些阻尼装置，来减少镜子的抖动。
配色上，车座和排气防烫板的棕红色，在蓝黑灰三色的车上出现，过于跳跃有些接受不了。我觉得这种颜色和车身的整体风格不太搭配，显得有些突兀和刺眼。我建议赛科龙公司可以换一个更低调一些的颜色，或者给用户提供更多的颜色选择，让用户可以根据自己的喜好来定制自己的车。
水箱正下方和发动机箱体的正前方，因为外壳的阻挡，对散热效果会有一定的阻碍。这让我在夏天骑行时候，感觉到发动机温度较高，水温也会升到90度以上。我建议赛科龙公司可以在这两个位置增加一些散热孔或者风扇，来提高散热效率，保护发动机和水箱。
最后是原厂喇叭声音实在是太小。这让我在骑行时候，听不清楚导航或者电话的声音，也无法用喇叭提醒其他车辆或者行人注意安全。我建议赛科龙公司可以换一个更大一些的喇叭，或者增加一个外接音箱的接口，让用户可以自己选择更好的音响设备。
以上就是我对赛科龙RA401这款车的试车感受和评价。总体来说，我非常喜欢这款车，它是一款值得推荐给所有喜欢复古巡航车的人的车。它有着优秀的性价比和品质保证，也有着巨大的改装空间和潜力。我打算在未来对它进行一些改装，让它更符合我的个性和需求。如果你也对这款车感兴趣，欢迎你和我交流心得和经验。