在中大排量仿赛领域布置了完善的产品线之后，钱江终于把目光转向了小排量入门级跑车的市场。目前Qjmotor赛系列中，排量最小的家族成员，赛150正式与大家见面了。而且坊间还有消息传出，钱江未来还将有推出赛125的计划，这个套娃大厂不会放过任何一丝商机。
目前Qj赛150的同级别对手只有宗申阿普利亚Gpr150，类如国产早年间的春风夜猫150、隆鑫Gp150、钱江小飓风150i等仿赛车型都已经停售很久，这一排量区间的市场竞争压力很小。并且Gpr150的售价高达两万加，赛150更是与其拉开了距离，性价比上要亲民很多。
这台车直接套用了Qj追150的发动机、贝纳利幼狮150的车架、单缸版赛250的大包围、龙卷风252的仪表，真可谓是终极缝合怪，近乎是零成本研发。并且它的版画与配色，有不少模仿春风Sr系列的嫌疑！钱江历来喜欢搞小动作，这点其实也早就让人见怪不怪了。
它的外观与单缸版赛250基本上一致，除了版画上的有所区别。这也是钱江一直以来的套路，例如双缸赛250的造型就与赛350、赛400如出一辙。总的来看，它的外观不算非常惊艳，具有浓重的家族特性，流水线上拼凑来的饺子味很足。
赛150所面对的用户是刚入门的新手车主，出于成本控制，它的配置相对来说较为一般。该车主要的亮点在于水冷四气门的发动机，能为其提供不错的运动性能，在同级别的车型中显得更有玩乐性。目前国产大部分的主流单缸150依旧还采用风冷、油冷的机器，偏向于通勤。
赛150搭载了贝纳利小迅龙150i上那台单缸水冷三火花塞四气门149cc的发动机，在加以优化和重新调教之后，它的最大功率有12.5Kw/9250Rpm，峰值扭矩13.5Nm/7250Rpm，最高马力17Ps。虽然它的账面马力略小于Gpr150，但其整备质量仅有145Kg，要更轻一点。
这台车同样属于高转机，但是它的坐姿沿袭了赛系列的家族传统，定义为街跑。如果想要体验驾驶赛150的乐趣，还是要舍得多给油门，常拉高转。虽然它的运动性能会比Gpr150稍微逊色，但是价格上的优惠，还是让该车值得新手摩友们去选择。
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