记得之前介绍过赛科龙的RC250，只不过是运动版本。而这次，重点介绍的是RC250赛道版，这次的赛道版升级亮点颇多。
作为跑车，那么首先外观设计要有跑车的血统。因为赛道版跑车相比普通版，需要体现更多的赛道因素。激情和速度还有侵略性是具备赛道版跑车的必备因素。
分体式的手把，让跑车运动更体现。更方便摩友释放运动性，便于把该车的运动性能释放出来。而且，相比运动版本，赛道版的分体手把设计相比运动版本进行了强化升级。
液晶显示屏是这次升级的重点。就像在摩博会上赛科龙发言人说，赛科龙未来会大力发展智能化系统，将更多的智能化系统运用到赛科龙未来的摩托车上。而这次，赛科龙做到了。
前脸设计更加运动范十足。
大油箱，而且设计的线条感十足，让摩友能够方便进行驾驭。定风翼的设计，我是这样认为的哈，除非你骑这摩托车去赛道玩玩，其他情况下，很难骑快，再说，骑快也不安全。
相互对比了运动版和赛道版的发动机，参数信息方面变动不大，毕竟是250排量的发动机，释放能量也是有限的。不过即使是这样，相关的动力输出和功率还是能满足摩友的需求。
单摇臂未来也会是250级别跑车的标配。如果未来国产几大厂家都纷纷的推出了单摇臂版本的跑车，那么会让国产小厂家很难受，因为，如果再打价格战，消费者看都不看了，根本没有任何优势，还是把该提升的提升到位。
充电接口也是近些年摩托车发展的标配了。因为，这个配件太重要了，而且很实用。在摩旅路上，可以随时给手机充电，提升手机续航能力。而且在紧急时刻，也能应应急。
赛道级别的坐垫。赛科龙的质感和做工都不错。我曾经也是地平线玩家，是就是，说出来又不丢人。当年骑着国产小忍者去装逼，油耗高还不说，那坐垫硬的和塑料一样，别说长时间了，短时间屁股就受不了。后来，也骑过朋友的国产品牌跑车，春风、赛科龙、无极都试过，感觉国产大品牌的坐垫设计和做工都是很不错的，至少比我之前骑的地平线要强太多了。
赛科龙今年动作很频繁，不光是跑车，复古还有巡航等其他类型的摩托车也在慢慢的发力。这点是很不错的，因为，赛科龙的实力越来越强，给摩友选择的空间也就越来越大。
赛科龙的新车，几乎都是自带智能化系统，让摩托车的档次还有实际的实用体验都相当的不错。在前不久的北京耐力赛上，虽然不敌钱江，但是差距也不是很大，体现了国产跑车的一流水准。对了，说到耐力赛，某国产品牌之前还说参加的，后来真的到了比赛，又爽约。其实，名次啥的都是其次，如果都不敢拉出来溜溜，摩友的眼睛是雪亮的。