前不久传出了建设出售合资雅马哈的事件，虽然事件没有证实真假，但是也不难看出，建设雅马哈这几年一直都在套娃，没有新技术新车型，在合资市场始终都是老技术，与进口雅马哈形成了鲜明对比。
虽然在今年年初推出了150的复古街车GT150，但是这台车与海外市场的XSR155，明显不是一个档次的。最近，雅马哈推出了2023款XSR155，我们可以一起看看这台车更新了哪些部分。当然，这里也是介绍新车和用车文化。这里肯定会有朋友说，国内又不卖发这干啥？小编想说，如果大家都不知道国外的车型的配置，始终坐井观天，就更容易被厂商以过时的技术忽悠了。
外观方面，2023款的XSR155变化不大，依旧是复古+接车为主，前脸依旧是圆乎乎的复古大灯，尾灯也是软尾加上复古圆灯，加上翻毛材质的毛毛虫座椅，整车看起来依旧调性十足。
动力方面，XSR155搭载了完整版的蓝芯水冷4V发动机，这台发动机实际排量155cc，压缩比11.6:1，最大马力19匹，最大扭矩14.7N·m。因为是完整版的蓝芯发动机，所以也拥有雅马哈独有的VVA技术，也就是可变气门，此外，XSR155还配备了滑动离合。
在这里，我们就不和国内版的GT150直接对比了，因为市场和用车环境不同，所以2款车的售价和配置都不具备可比性。也正是市场导向，如果大家都选择不买高价低配车型，说不定厂商也会拼了命的用配置和品质来争取市场，就像国产厂商一样。
车身方面，因为是入门级街车的设定，所以这台车是个短轴距车型，车长2005mm，轴距1330mm，整备质量130kg，这一次雅马哈舍得给了一个大油箱，容积10.4升，座椅高度810mm。减震配置是前倒置减震和后置中央减震。
配置方面，XSR155采用了全数字液晶仪表，LED加卤素大灯光源，前后碟刹，全地轮胎，而且也没有引入ABS或TCS。
以上可以看出，雅马哈也不是全能选手，它面对海外市场也是有针对性的，比如只在发动机上配置好一点，其他方方面面都在缩减成本，不过，我们也希望以后合资车型，能有更好的配置来满足大家的用车需求。