金城提拉米苏已经在国内市场走过了十多年，稳定的品质不用多说，相对于常规踏板来说，这款车不仅具有极高的适应性，其摩旅性也比较高。下面我们来具体分析一下。
提拉米苏这款车，给人一种浓浓的欧式风，金城提拉米苏摩旅版延续了先前的设计语言，不过也有些许设计存在变化，最为明显的变化就是全新的涂装设计，以英伦绿为底色，辅以全新设计的迷彩贴花，这套全新的涂装相比现款在售车型更显年轻化，给人眼前一亮的感觉。
提拉米苏搭载了一台实际排量为188.6cc的单缸DOHC结构水冷引擎，最大功率14.1Kw，最大扭矩16.5N.m，这台发动机实际运行品质及动力输出都处于相当高的水准，另外，前单向三活塞卡钳，后对向双活塞卡钳，标配博世ABS系统，保证行驶安全性。
回归初代圣甲虫的欧式鱼嘴前面板设计，经典再续，前泥瓦背面增加了凹槽，作为风道，加大进风量，克服鱼嘴进风量小的弊端。“鱼嘴”内部是车辆的散热水箱，这里得再多说一句，提拉米苏采用前置水箱结构，正面撞风散热效果非常好，所以其主动散热风扇是不太容易启动的，一旦这个风扇启动，产生的噪音是比较大的。
前大灯采用LED光源，外圈环形日行灯，与现款车型保持一致，如同大多数欧系踏板一样，提拉米苏大灯也为常明设计，没有单独的大灯开关，着车就亮；除了大灯以外的转向灯、尾灯还是使用的卤素光源。
仪表是本次新车型的重大升级项目之一，升级为大尺寸TFT仪表，同时这块仪表支持手机投屏导航功能，这个功能在摩旅路上可是相当实用的，两侧的“MODE、SET、SEL”按钮均为触摸式设计，即使戴着手套也能轻松操作。双USB接口依然保留，不过新款车型将其融入进车壳中，整体性更强。
前后均采用16寸轮径并且轮毂样式为全新设计，并进行了动平衡调校，骑行更平稳。相比常规采用12-14寸轮毂的踏板来说，16寸轮毂不仅带来了极强的视觉冲击力，同时大轮所带来的超强的通过能力，稳定性也是常规踏板所不能比拟的，前100-80-16，后120-80-16匹配腾森品牌轮胎。并且后减震也有重大升级，法斯特内置气囊双减震，并且具备多段预载及阻尼调节，对不同路况不同装载重量都能有更好的适应性。
提拉米苏座桶空间比较局限，仅能放下一些小体积的半盔，而为了有效解决储物空间的问题，提拉米苏配备了可直接安装尾箱的原厂货架。这一点也算是比较体贴摩友了。
所以提拉米苏以其独特的欧式复古外观赢得大多数人的青睐，而更多的人愿意称呼这款车为圣甲虫，你知道为什么吗？