各位车友好，近期端午佳节，笔者跑完将近300多公里的小长途后，更加坚信了CM系列改装的必要性，所以这次我们主要讲讲如果选择摩旅，CM该做哪些进阶改装项目及避坑。
一、边箱边包部分：
相比于大踏板来说，跨骑的载物能力就比较捉襟见肘，往往只有通过加边包来解决。从实用性来讲，相对于软趴趴的边包，我会更推荐边箱，整车看起来会更加硬朗有线条。当然纯走复古怀旧路线的车主，边包也是不错的选择。说起我这个边箱的选择，真的是一波三折。刚开始打算找市面上普遍的仿哈雷滑翔的那种边箱，价位在一千以内，虽然性价比很高，但是总感觉不协调，很丑。
市面上常见边箱
所以就开始看DS风格边箱，但由于CM系列基本没有改DS风格边箱的案例，我只能参考哈雷改装方案。同时也问了很多家做哈雷DS边箱的店家，都明确告诉我哈雷的改件因为车型差异太大，是完全不适配CM的，有冲突。原打算说服店家开模具做CM直上边箱+边箱架子，但是都以没有市场给拒绝了。
哈雷改件和cm不通用
无奈，只能找朋友建材钢材这些厂家开模定制，费用蹭蹭蹭的涨。但好在整体下来只花了两千出头，没有超预算，比CM原厂边包要便宜的多。最主要的是安装完的效果简直完美，这点非常满意。改装就是这样，从0到1，从无到有，如果从没有人尝试过，那就去开先河，成就感会满满。
专车定制ds风格边箱＋支架展示，共花费两千出头，箱子1200＋，架子800＋，车友团购应该可以谈优惠
安装展示
多角度细节展示
俯视角度展示
侧面角度展示
斜后方角度展示
开盖展示
开盖深度
深度测试
二、尾箱部分：
安装完边箱后，载物空间已经得到了很大的提升，但是对于摩旅来讲，还远远不够。所以大部分车友会选择摩旅尾包或者大尾箱。比较常见的有夏德尾箱，甚至有的车友还是夏德三箱套件；以及铝合金尾箱，牌子大概有途者、雷神、成威、萝卜等，杂牌的基本不要看，死重，下雨还漏水。基本尾箱的价位在几百到几千不等。当然我更建议abs材质的箱子，相比铝合金来说，更轻巧一点，在高速行驶的过程中不至于死亡摇摆。兼顾实用和美观的前提下，我参考哈雷改装购入了哈雷的大尾箱，大靠背带人非常舒适，跑长途很友好，载物空间也大，基本可以放下两个头盔，最遗憾的就是这个尾箱不是快拆的。正好在这里有必要说一下政策问题，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十三条规定，摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。也就是说，摩托车加装的三箱基本都属于交通法规载物许可的范围之内，而且，摩托车后三箱都有快拆功能，并不是固定后不可拆卸。但是交警坚持要处罚，车主可以明白告诉交警：后三箱不是固定不可拆卸的非法改装！只是用来承载的可拆卸的货物行李，符合法律规定。如果交警坚持要处罚，车主可以申请行政复议，或向法院提起行政诉讼，以维护自己的合法权益（但是这个路程很漫长、花费的时间跟精力其实很不划算）。
尾箱侧面展示
大靠背展示
三、升级坐垫部分：
关于坐垫，前面在必改项目有提过，分体式和一体式的更换。在这里重点推荐一下ds一体式坐垫，因为在长途期间，如果带有后座的前提下，ds一体式的坐垫会更舒适，更有支撑性，而且整车看起来会更一体化一点，搭配三箱协调性会更好。目前市面上的同等价位一体式坐垫质量参差不齐，做工大相径庭。摩友们非常容易踩坑，具体大家可以看图比对一下。我也是在某宝骑士摩配行踩坑之后，到处搜寻才在一家工作室定制了这款ds风格坐垫，这款坐垫海绵一体成型，材质相对柔软，并且是台阶式的，驾驶位有腰靠，后乘客位增高，对后座非常友好。长途骑行基本无压力，力荐！基本价位都在900-1200之前，如果问的车友多，我这边可以出面找工作室打折团购哈哈哈。
某宝骑士店底座材质做工粗糙
工作室定制款底座做工精细
侧面展示
正面展示
安装侧面展示
后座展示
前座展示
侧面高度展示
俯视展示
柔软度测试
四、靠背、尾弓部分：
关于CM系列的靠背改装，大部分车友基本都选择哈雷同款的折叠靠背，我之前还没有改ds坐垫的时候也是用的这款，非常实用。不仅后座可以使用，折叠下来，驾驶位也可以使用。下面会展示一些各种款式的靠背，大家可以见仁见智的去选择。当然，追求姿态的车友，一般会选择尾弓，高中低三个档次，也在下方列出来了，供车友们参看选择。基本价位在600以内都可以下来。
折叠靠背展示
CM安装效果图
尾弓靠背展示
尖弓靠背
靠背展示
哈雷小靠背展示
尾弓展示
高尾弓展示
OK，篇幅问题，今天的改装分享就先到这，各位车友有补充和建议的可以一键三连，评论区探讨，下期再见！拜了个拜！