前段时间有朋友问我这次北京国际摩博会上赛科龙发布的复古巡航RA401和豪爵的TR300这两款车型该怎么选择？赛科龙的RA401和豪爵的TR300两台车的价格几乎相同，但是赛科龙的RA401其实性价比更高！其实主要就是提现在用料配置方面…
        首先来看颜值赛科龙RA401采用了大圆灯、水滴油箱、双出鱼雷排气管以及汽车级的漆水做工细节方面看上去更加到位，这种非常经典的复古巡航造型，简约耐看深受大众好评！
        赛科龙RA401在悬挂方面也是非常有优势的！前面采用了看上去更加粗壮的倒置减震，和正置减震相比不会显得那么单薄对于颜值来说有一定的提升，最重要的是可以减轻簧下质量提升操控性能，从越野到场地赛那家的赛车还不是倒插减震呢？后面采用了带气囊的双枪式避震器，减震效果更棒！
        刹车方面方面赛科龙RA401当然也是碾压同级别竞争对手的，因为它采用了前双碟刹，两张大直径浮动碟盘配两个对向四活塞刹车卡钳！刹车的力度非常好，再加上前后双通道的ABS刹车防抱死系统加持，遇到紧急情况时可以迅速全力制动，可以有效的避免事故发生！
        多功能的圆形TFT全彩色液晶仪表！不仅车辆的各种数据显示得非常清晰全面，而且还支持手机互联导航投屏等功能非常实用！
        铝合金车把加上质感非常好的多功能按键看上去了就让人有驾驶的欲望！这台车的骑行三角是非常舒适的姿态低矮的坐垫，高高的车把加上前伸的脚踏非常适合长途骑行，同时它也是小短腿的福音仅735毫米的座高可以让你的双脚轻松稳稳着地！
        赛科龙RA401在动力方面采用宗申自家的那台TC401发动机！401cc异步水冷双缸，采用单顶置凸轮轴每缸四气门的配气机构，最大功率33千瓦/9500转，最大扭矩37N.m/8000转，采用了德国博世的电喷系统完美的解决了国产车电喷系统落后的缺点，配滑动离合器不仅手感更加轻盈，而且还可以降低换挡时的顿挫感！它还有TCS牵引力控制系统，遇到湿滑路面时可以通过电脑自动限制发动机的动力输出防止后轮空转打滑导致摔车，安全性能大大提高！
        它的百公里油耗为3.8升左右，搭载一个容量为17升的超大油箱，加满一次油可以续航450公里左右！足以应对各种各样的长途摩旅路线了，整备质量仅为185公斤，最高极速可达155公里每小时，这台车跑高速也有充足的动力储备！
        最后两台车在价格相同的情况下，赛科龙RA401在配置和动力多方面碾压对手的情况下你选谁？欢迎大家在评论区留言讨论。