大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！
2016年，济南轻骑和韩国骁星KR Motors株式会社共同出资成立了中韩合资摩托车企，轻骑大韩摩托车有限责任公司。骁星KR Motors株式会社是一家韩国的本土摩托车制造企业，也是韩国KOLAO集团旗下的子公司，创立于1978年,并且在第二年（1979年）就开始作为韩国的铃木代工企业，生产代工铃木车型，并且积累了一定研发生产经验，并且有着先进的V缸技术。轻骑大韩成立以后，HYOSUNG骁胜就成了旗下的品牌名，而骁胜品牌依旧致力于V型动机车型，所以在合资后，为国内摩友带来了GV250DR、GV300S、GV125S等多款V缸动力车型。目前骁胜品牌旗下车型，巡航系列有6款车型，涵盖了125-650排量，复古系列有3款车型，都是250单缸风冷发动机搭载车型。
上个月初，轻骑大韩HYOSUNG骁胜上新了旗下巡航系列坦影250的2023款车型，也是首次采用了皮带传动的版本，相比之前款，成本考虑增加了1000元，售价为20999元，那么接下来老周给大家聊聊这款新上市的车型。
外观方面，坦影250这款车整车线条修长运动，大灯采用了复古车型特有的灯罩处理，内部是造型独特的6透镜设计，不管是亮度还是铺路效果都非常不错。
仪表用了传统巡航车和复古车常用的圆形液晶仪表，而转向灯，ABS警报灯，故障灯等几个提醒灯则是集成在了仪表的外圈装饰盖上。
它的油箱侧边做了凹凸设计并且配有装饰板，前后用的是分体坐垫，但是相对整个背部做的比较平直，所以这款车的整体上部有点类似凯旋那种英伦复古巡航车型的风格。
跟自家的GV300S等纯粹美式巡航风格的车型区别也是挺大的。这就得益于大韩的全新的设计了，坦影250的整车车架，融入了目前国际巡航领先的“运动车”理念打造
车长2200mm，座高750mm，最小离地间隙达到了210mm。采用了前17寸后16寸的十幅轻型轮毂，相比传统巡航700左右的座高，150左右的离地间隙，前16后15寸的轮圈，坦影250这台车有着更高的重心，更大的离地间隙，更运动的骑行三角。所以这台车不仅可以传统巡航，也可以偶尔小激情压弯或者去跑下山。
而它的骑行姿态感，则是介于街车和巡航之间的，可以说这款车完美的结合了巡航车和复古车的特性，休闲中带着运动。
动力方面，坦影250皮带版搭载的是跟之前上市版本一样的动力，一台实际排量249cc的V型双缸双凸风油冷发动机，最大功率为19.5Kw/9000rpm，最大扭矩20.8N.m/8500rpm，并且配有滑动离合器。相信很多车友对这样的数据不太感冒，但是您别忘了，这是一台V型双缸风油冷机器，这个动力，相比现在不少V型双缸300级别排量的水冷车型，差距也并不大。而如果跟力帆V16等搭配普通V型双缸风冷发动机的车型比的话，动力数据差距就非常明显了。这其实跟骁星摩托几十年专注V缸动力研发是分不开的，能够获得动力和耐用性方面的保障。而且这台发动机的油耗也不高，配合17L的大油箱，可以获得600KM的综合续航。
配置方面，全车采用了LED光源，前减为倒置减震，后减震为预载可调的双枪减震，整车的减震调校偏运动，弯道支撑性非常不错。制动方面，采用的是前单向双活塞卡钳配300mm浮动刹车盘，后单向双活塞卡钳，并且标配前后双通道ABS系统。而轮胎采用的则是腾森半热熔高性能抓地胎，前120/80-17，后150/80-16的规格。整车的安全性非常不错，像轮胎减震制动方面的设定，其实也是考虑到购买这台车的车友后期在小压弯或者小跑山的时候，车辆能够提供更好的性能支撑。而这次上新的皮带版，皮带品牌也是世界三大皮带品牌之一的dayco岱高，耐用性和稳定性都是非常优秀的。
总的来说坦影250这款车的外观造型比较有特点，兼顾了复古车和巡航的优点。动力这块也不弱，关键是2万元级别，搭载了V型双缸发动机，皮带传动的复古巡航车本身就不多，而且还是合资品牌的，所以坦影250皮带版竞争优势相比力帆V16，龙嘉V霸等车型还是非常明显的。
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