如今的巡航车，好像有这样一种趋势，不复古不巡航。早已成为经典的豪爵TR300，本田CM300；后起之秀的香帅苍云系列，骁胜坦影250等等。
或许，巡航车从诞生之日起，就已经打上了复古的烙印。所以，现在基本上任意一款巡航车，都有复古的影子。今天，我们要说的赛科龙RA401巡航车，也有着深深的复古烙印。
赛科龙RA401复古巡航车
赛科龙RA401巡航车，正式上市于今年5月19日召开的北京摩展上。展示期间，它就以“敢型，敢能，敢享”的卖点引起了众人关注。时至今日，它还是许多人乐于谈到的话题。
车展上的赛科龙RA401
说到“敢型”，其实，就是指的赛科龙RA401的复古元素。
圆形的大灯，圆形的仪表，还有圆形的转向灯；水滴形的油箱；分体式坐垫与短尾。这几大造型就是典型的复古风格，而且是美式复古风格。这方面与豪爵TR300非常像，稍微不同的是，豪爵TR300的大灯是椭圆形的，尾部稍长一点。
圆形的仪表
圆形的大灯
水滴型的油箱
分体式的坐垫与短尾
其实，要想真正认识一款车，或者是了解一款车，最有效的办法就是拿一参照物来做比较，也就是拿一竞品来做比较。前面我已几次提到豪爵TR300，但是其排量不能与赛科龙RA401相提并论，比较起来，赛科龙RA401即使胜了，也好像有点胜之不武。但是，也并不是没有可比性，毕竟两者都在300-400cc这个中排量级别，且豪爵没有400CC级别的巡航车了。我们就暂且以豪爵TR300为比较对象吧。
豪爵TR300巡航车
外观上我们已做了大致对比，再来看看动力方面吧。
动力上，豪爵TR300采用的是直列双缸四冲程水冷发动机，最大功率为21.5kw/8500转，最大扭矩为27.8nm/6500转，最高车速为136km/h。而我们的主角赛科龙RA401同样也是搭载的双缸水冷发动机，最大功率为33kw/9500转，最大扭矩为37nm/8000转。单看数据，好像400cc排量的比300cc排量的就是高，但是按照比例来看，赛科龙RA401实际要高一点。为什么？就在于赛科龙RA401在发动机上做了大量的文章，进行了一系列的调校。
比如：内置平衡轴；DID的正时链条；轻量化的活塞；异型燃烧室；曲轴位移；顶置双凸轮轴无摇臂机构；专用的喷淋孔设计；双轴拨叉换挡系统等。
可以说，赛科龙RA401的动力在这个级别还真是少有敌手。
赛科龙RA401的发动机细节调校
除了这两个重要方面，在配置方面，赛科龙RA401也是以“敢享”为特点。但是，赛科龙RA401有两个版本，其配置也不一样，分为智行版和自由版。同样，豪爵TR300也有两个版本，分为都市版和旅行版。我们就拿两者的最高版本来做比较。
赛科龙RA401的高配版就是智行版，除了拥有LED大灯，博世电喷，倒置式前叉和后双枪气囊减震，ABS系统外，它还拥有全彩的TFT液晶仪表，支持两种界面切换，WIFI和蓝牙连接，手机投屏，导航显示；二是在低配版的基础上还增加了TCS系统；三是闸把是背光的，大灯是自动感应的。
敢享的赛科龙RA401
而豪爵TR300旅行版拥有LED大灯，三菱电喷，KYB的减震系统，ABS系统，铝合金的轮辋，负显液晶仪表，边箱和后备箱等。
从配置上看，赛科龙RA401多了一个TCS系统，这是很重要的安全方面的配置，多了全彩的液晶仪表，背光闸把等，内容要丰富的多。
价格上，赛科龙RA401自由版是26980元，智行版的是27980元；而豪爵TR300都市版的为26680元，旅行版的为27980元。毫无疑问，赛科龙RA401的性价比最好。
豪爵TR300能成为经典，一在于它诞生的早，二在于豪爵本身的品质与口碑。在巡航车界，由于购买的人大多为老年群体，很是适合休闲旅游骑行，所以被称为“老来乐”。而同为摩托车界的几大巨头之一的宗申旗下的赛科龙品牌，其品质与口碑也是很不错的，两者相比较，赛科龙RA401更为年轻人喜欢，加上强劲的动力，也更适合年轻人去追逐梦想与自由，或许，在不久的将来，会有人称之为“青年乐”。
青年人喜欢的赛科龙RA401
一切就看市场来说话了！