赛科龙从成立之初，就专注于大排摩托车市场。可是，在五月份中旬，北京摩展召开的前夕，赛科龙却发布了一款中小排量的仿赛车——RC250。
赛科龙RC250仿赛车
不过，虽然赛科龙RCC250是一款中小排量的入门级仿赛车，但却不像初出道的“少年”，而是拥有丰富经验的“剑客”，在这个级别的仿赛市场掀起了一股内卷风暴。
外观颜值上，仿赛车就是看脸吃饭的。帅气的，独特的，酷爽的外形往往第一时间就能抓住消费者的心理。
赛科龙RC250的外观或许不是最帅的，但是它在同级率先采用定风翼，加上鲨鱼型的锐利前脸，鲨鱼鳍的导风口，和那更低的分体式手把，骑上它，绝对是更帅的一道风景！
骑上赛科龙RC250
赛科龙RC250这次的上市，无论是从外观上，还是动力上，抑或配置上，并不是做到“最”字，而是尽可能地做到一个“更”字。
在重量上，赛科龙RC250在同级中做到了更轻，整车质量仅为152公斤。轻量化的设计主要体现在这几个方面：
一是塑料油箱。现在大多数的摩托车的油箱都是用的金属，质量当然很重，而采用塑料，除了重量更轻外，还密封性更好。
二是GRP250同款车头合金车架及铝合金联板；还有轮毂，脚踏等也是用的轻量化的材质。
三是单摇臂的配备使得重心更加集中，操控更好，自然也感觉更轻。
赛科龙RC250轻量化的部件
既然是仿赛，速度当然是一个需要关注的重点。而速度又从何而来？
赛科龙RC250虽然搭载的一款单缸水冷发动机，但是其最大功率和最大扭矩在同级的竞品中，也是数一数二的。其最大功率为21.5kw/9500转，最大扭矩为22.5nm/7500转，最高时速达129km/h。在几个有名的同级仿赛车型中，只有无极250RR的最大扭矩要比赛科龙RC250多那么0.5nm，其他的都比赛科龙RC250的要低。
除了动力上本身带来的速度外，赛科龙RC250还配备了FCC滑动离合，双拉线油门，单向电子快排等，符合意大利赛事动力的要求。其中，电子快排的配备也是这个级别的首次使用。
赛科龙RC250的动力数据
现在的社会是一个科技的社会，摩托车同样如此。如果一辆摩托车仅有漂亮的容颜和强大的动力，如果没有一些科技的运用，也会失去很多亮色。
好在赛科龙从成立之初，就秉承着打造高端摩托车的理念。所以，赛科龙RC250在科技这一方面并不落后，反而更为齐全。
除了前后ABS的防抱死系统外，赛科龙RC250还配备了TCS牵引力控制系统，为仿赛途中增添了更多的保护伞。
当然，半热熔轮胎也基本上是仿赛车的标配，但是单摇臂的设计并不是这个级别的仿赛车都有的。这又是赛科龙RC250的一个亮点。
能同时拥有ABS+TCS系统的，还是单摇臂设计的仿赛车在250cc这个级别中还真是凤毛麟角。所以，更科技是赛科龙RC250的又一个标签！
赛科龙RC250分为两个版本：运动版和赛道版。赛道版当然是高配版，其拥有的配置当然也是更高的。比如KYB的减震系统，刹车的西互卡钳，全彩的TFT仪表等等。其价格运动版的为19500元，赛道版的为21500元。在这个级别中也还不错。
赛科龙RC250发布会现场
赛科龙RC250官方售价
总之，赛科龙RC250不像武侠小说中说的刚出道的少年，而是有着全副武装，超强功力的侠客，剑尖直指250CC市场。
一场风暴就要来临了！
赛科龙RC250:我来闯江湖了！