时间过得真快，转眼间2023年半年就过去了。我也是看到身边的学生朋友们纷纷放暑假了，才感到原来2023年已经到了7月份了，时间过得真快啊。
回望整个6月，确实有些车型给我印象深刻。都是很值得一个个细品，但是受限于内容和篇幅，只能选取主观个人的看法，挑选出我自己偏爱的摩托车，那么，我们开始吧。
在5月份，就听说钱江马上推出闪700了。没想到，钱江的速度还是很快的，放出风来，马上就上市了闪700。钱江的速度真的让人惊讶。闪700作为国产大排巡航摩托，配置和外观各方面确实让人心动，还有那良心的售价，真的诚意满满，想要有大排巡航摩托的摩友，可以考虑闪700。
对于骁胜这个品牌，我之前也陆陆续续介绍了他们家多款的巡航摩托了。我还特意查了骁胜的资料，至少人家在韩国是和铃木合作的，堪称韩国铃木。有铃木大佬技术加持，摩托车产品的质量和品控还是有保障的。而且，近几年，骁胜上市的巡航摩托，每年都在不断的进步，不断的升级，价格也在不断的更加让人接受，骁胜是很想要国内市场的。喜欢入门巡航摩托的摩友可以多关注一下。
我童年坐过长江750，可以说童年的回忆里就有边三轮摩托车的影子。虽然有时候拐弯拐急了，很容易把我甩出去，不过，边三轮摩托车的魅力还是无与伦比的。龙卷风520只要把质量和品控做好，还是会有市场的。
KTM作为国际大厂，在6月一口气上新了多款摩托车。涵盖面很广，几乎包括了中大排各种车型。这也从侧面体现了KTM的野心，估计KTM也嗅到了国内玩乐摩托车的兴起，想赶紧进入市场，先占领市场再说。
为啥说摩疆？有些摩友先别急着喷，国内能生产大排量巡航摩托的厂家就是那几家。你可以说各种各样的理由，但是，人家摩疆一直致力生产大排量巡航摩托，我们作为消费者应该首先给予鼓励。至于，批评，首先你得买他家的车，然后经过长时间的驾驶，最后得出结论了，您才能进行相应的诉求。而不是和网上的言论一样，买也没买，骑也没骑，上来就是一顿口水，那样真的不好。
赛科龙家的RT3，确实是在250排量大踏板里面优势很明显。我现在可以把话放在这里，接下来国内其他的摩托车厂家，特别是在未来生产250排量的大踏板车，肯定会借鉴赛科龙RT3上的诸多优点，从而增加竞争力。
近几年都是巡航、跑车和踏板的天下。街车感觉有点边缘化了。厂家更热衷生产巡航和跑车，毕竟热度高，销量也很好操作。街车上新是越来越少了，不过，钱江依靠丰富的产品线，还是上市了一款大排街车，这也让追求极致运动和跑山的发烧友能够把目光停留在追600上。
力帆的KPV150Pro必须有排面，因为，力帆当年敢于吃螃蟹，敢于尝试新鲜事物，这点确实要点赞。也正是因为力帆的跨界踏板尝试，也间接带动了国内其他厂家尝试跨界踏板的风潮。
张总牛逼，这是我给凯越525X的评价。有时候，吹牛皮很简单，关键是把当年的牛皮吹实现了，这点就很难了。因为，社会上太多的人喜欢看别人的热闹，等着看笑话，而自己又没有能力达到。而凯越的张总不是，10多年的努力，总算是有了回报，让世界知道了凯越品牌。
没想到，到了月底，豪爵UFD这款踏板总算是上市了。只是，让人有点遗憾，虽然这款踏板在上工信部的时候，我就简单介绍了一下，当时预测价格会高于虎鲨低于USR，在9000范围内，谁知道豪爵直接把价格拉高这么高，有点自信了。还有，当时我预测这款踏板估计又是套娃杰作，谁知道真的上市了，还真的是那么回事。唉，豪爵看样子找到了赚钱密码了。外观设计直接把已经上市的踏板摩托车进行杂糅套娃，发动机现成的，然后价格反复横跳。这样，豪爵真的是自己卷自己了。还是希望能配置ABS吧，其他的我都不奢望。
最后还是介绍姜戈吧。估计标致有点着急了，前段时间在降价，最近又推出咖啡版本，价格还下调了。只是，姜戈还是要认清形势，国产某品牌，具体不说哈，大家都懂。外观和你差不多，配置比你高，价格比你优惠不少。你说，消费者会优先买谁？我就一个建议哈，姜戈把价格调整到14000元左右，就有竞争力了，别和国人谈复古文化，别谈情怀，来点实际的，让出更多利益给摩友，便宜点，就优秀了哈。