2023年5月15日，赛科龙正式发布了旗下全新的入门仿赛车型--RC250，官方指导价为运动版19500元，赛道版21500元。比在3月份在成都车展上亮相时，公布的预售价低了480元。与春风250SR这些主流竞品处于同一区间。在入门级赛当中己被春风250SR牢牢控制，想在这份蛋糕当中分一杯羹，如没黑科技加特下，那也只是刷刷存在感而已。所以很多品牌已经放弃了在该级别上的布局。而赛科龙RC250凭借“宗申”几十年的技术累积，誓要将春风250SR拉下神坛。它配备宗申特有 HSC操稳技术 轻量化设计 新增TCS以及单摇臂，赛科龙RC250就要摆出后发制人之势，将对入门级仿赛市场再次引向高潮。为了让大家更好地了解这款车型，小编将借助“摩托范”平台，重点介绍赛科龙-RC250各个亮点。
外观与作用
赛科龙RC250外观极为像大哥RC401风格，但为在这级别边站稳脚，它发布时间比RC401迟了一年，赛科龙这次真的不愧为慢工出细活，可见厂家对这台车的重视程度之高的。入门级仿赛RC250率先采用定风翼设计，RC250定风翼主要效减少车身在高速行驶时的空气阻力，使车身产生一种向下的力量，从而达到车辆稳定性。侧边同样增加了鲨鱼鳍的造型设计，采用人机一体导流罩，弧面设计宽幅导流罩，对人体形成贴合与包裹，有效较低风阻，避免气流干扰流体力学利箭前脸，以锐利姿态穿透气流，在保持帅气设计的同时又能够降低风阻系数，同时融入仿生学的设计，前脸战斗姿态满满，整车更具攻击性和动感。分体式手把的运用使得摩车更加低趴，进一步提升了酷感和操控性。RC250整体外观设计时尚、运动、科技感十足，这也是其最为显著的特点，战斗气息也更加浓郁，整体外观比大哥RC401更具侵略性。由于目前仿赛群体是年轻一新生代车友，RC250的宣传文案也一改以往的风格，充满了未来科幻感，全系提供有6组颜色可选，分别为幻擎白、纪元灰、星际黑、异次红、次元白和幻影灰，绝对有一款适合你。
RC250以轻量化为目标
塑料油箱比铁油箱重量轻，耐酸/碱腐蚀、不生锈、保证了供油管路的洁净。因密度的不同，一只同等容积的铁油箱比塑料油箱重2.5倍，在整车轻量化的趋势下，自然是赢得了RC25的青睐。同时赛科龙RC250还采用与阿普利亚GRP250的同款车头合金支架。目前跑车和性能车辆上比较主流的超轻双摇篮车架都用上，其RC250车架采用Q355B高强度锰钢，通过智能机器人切割及焊接重量低至17kg，以及前后中空结构的铝合金轮毂，并且全车采用轻量化组件高强度的铝合金材质打造，将整车的整备质量控制在了152KG，实属难得了在同级别车型中达到了惊人的成就，比春风250rs还轻3Kg。
宗申独有的HSC操稳系统
RC250在设计之初就最大限度考虑了运动性，按照赛道车标准打造侧倾角极限高达42度，结合宗申最新引入的HSC操稳系统，匹配更靠上的重心，轻松倾倒，体验极限弯道乐趣。宗申HSC操稳系统作用是平衡，49比51的前后平衡轮荷分布，接近1：1的重量分布让RC250以像运动街车一样。骑行过程中更加平稳舒适。这就国内宗申特有的操稳系统，为摩友们带来了激动人心的骑行体验。无论是在赛道上的竞技，还是在城市街道上的穿行，RC250都能展出强大的性能和魅力。
动力引擎
赛科龙RC250引擎来源于意大利赛事动力，与阿普利亚GPR250同款水冷250CC发动机，赛科龙RC250的调教更为激进！它最大功率21.5KW，最大马力29.2匹，最大扭矩22.5牛米，官标最快车速可以跑到129KM/h，动力在同级来说属于一线水平，强劲的动力数据带给这台车无与伦比的加速体验，并且这配被还有单向电子快排，快速换挡让你秒变老司机。
ABC+TCS
RC250前后采用ABS防抱死系统，提高制动效能和制动方向稳定，从而保证行驶的安全。TCS 牵引力控制系统，能够在车轮打滑空转的情况下，防止车辆失控甩尾，有效提高车辆加速能力。同时配合半热熔轮胎，俗温度升高时，自身融化成凝胶状态，产生高黏性，提高抓地力的轮胎。
配置方面，
全系均配备双拉线油门和USB充电口，无论是赛道版的6.75英寸TFT智能投屏仪表，还是运动版的普通液晶仪表，都具倾角显示等功能，两款仪表的区别就是有无手机连接和导航投屏功能。T-BOX车机智能系统，记录骑行路线、精准定位车辆位置。同时提供选配前后行车记录仪，支持高清摄像记录，全系车均为LED光源。悬挂制动方面，赛科龙RC250前减震采用倒立式前减震，以及中置后减震悬挂系统，前后碟刹，单向快排（升档）的组合，同时可调节的KYB前减震，前后西互刹车。
明眼人一看就知道，赛科龙RC250就是冲春风250SR痛点而来，并有不拉下神坛不罢休的架势。
那么最后简单来跟大家，对比赛科龙RC250和春风250SR，这两款车各自的优势。
这两款车都是国产老牌车企生产的车型，但是它们在外观、价格、配置、动力、以及等方面各有不同。
外观
春风250SR这款车其实已经上市好几年了，中间也一直有换代升级，可能不少人有先入为主的印象，
所以春风的这款250SR外观原创度还是不错的。
但是通过外观对比你会发现，赛科龙做的最有个性，最动感犀利的，不管是定风翼的造型，独特的鲨鱼腮散热口，非常有未来感，当然这个是见仁见智，也不好做评论。
价格
赛科龙RC250运动版售价19500元，赛道版21500元春风250SR 2023款售价19980元，2023款250SR单摇臂版21580元。价格方面两者差不多。
配置
因为涉及到不同价格，配置就用最高价格二款对比
两款车都配备有前后双通道ABS系统，均采用全车LED光源，智能车机互联系统，和单摇臂。但是RC250还额外配安全方面有TCS牵引力控制系统和宗申独有的HSC操稳系统，单这两项就直击春风的痛点。
动力
春风250SR搭载单缸水冷双凸4气门发动机，实际排量249cc，最大功率21.5千瓦，最大扭矩22.5牛米,最大马力29.2匹。
虽然两款车动力车一模一样。赛科龙RC250配备滑动离合，单向电子快排所以整体动力性能方面，赛科龙RC250是有一定优势的。
综合来说，赛科龙RC250不管是外观，安全性能，操控性能多方面都比春风SR250优，赛科龙RC250 19500元已经配备了TCS。春风250SR则在21580元只配备一个前后ABC。在配置方面，春风做的确实不尽人意。
看来早上市的车型还是有点吃亏。赛科龙RC250能否打破春风250sR神话，我们拭目以待！