作为开拓出国产多功能旅行车市场的品牌，赛科龙自2013年开始便潜心开发旅行车款。从150cc的RX1到250cc的RX3再到450cc的RX4，以及注重公路舒适性的380cc的RX3S，赛科龙“RX系列”可以说是目前自主品牌里，覆盖最广的多功能车型系列了。而这个系列中的“小老弟”RX1S，也渐渐成为许多人入门旅行车的选择。
RX1S顾名思义是RX1的升级版本。和前代一样，RX1S也有多种配置版本，分别是：标准版、旅行版、尊享型、豪华型。其中前两款是150cc版本、后两款为200cc版本。主要区别除了引擎不同外，配置上的主要区别在前减震上（150cc为正置减震、200cc为倒置减震）。
RX1S 200cc搭载的是赛科龙于比亚乔一同开发的PY200水冷引擎，最大马力16.3ps，极速110km/h左右。而这款引擎的特点，便是经济耐用且动力性好。相比其他150cc-190cc引擎来说，PY200由于采用了螺旋气道，使其油气混合更加充分，低速扭矩可以有更大的输出。而轻量化超短裙活塞的加入，也能有效减少动力损失，提高运行平顺度。还有偏心曲轴的设计，更能提高燃烧效率，减少动力损耗。
另外，不同于其他由小排量街车在演变成旅行车时，车架维持不变的“偷懒”做法。RX1S因为是独立平台，所以它使用的车架并不是传统跨接车架，而是专门为其设计的摇篮式车架。在有了具备高稳定性的车架加持下，RX1S的旅行性必定不俗
因为没法出门摩旅，令小编很难去测试RX1S的整体性能，但这也不代表我没法去测试它的其他性能。这不，RX1S就被小编拿去越野场地霍霍了。完全不做任何针对性的改装，以出厂状态直接下场。那叫一个刺激呀！虽然排量不大，但轻快的油门响应和直截了当的动力输出，让陷进泥里的后轮也可以获得足够的动力，令车子可以轻松脱困。
总的来说，赛科龙RX1S对于新手入门来说无论是可玩性、操控度还是价格上都非常友好。目前200cc版本售价为14280-15580元，已经极具性价比。