北京车展的硝烟还未落定，西安车展又在如火的七月与我们见面了。
要说本次车展的焦点车型，那已经预热了很久的无极CU525当仁不让。
之所以说万众瞩目，最主要的原因在于CU525是无极旗下首款巡航车。
最近一段时间我试过好多好多的巡航车，大家风格各异，各显神通，无极作为这个车型市场的后来者，其实压力并不小。
今年以来，由于国内整体市场的疲软，各大品牌也到了决战的时期。
一方面，新兴品牌还在充实这个市场；另一方面，老牌劲旅也在集体发力面对这个洗牌的局面。
最终，有特色、有内在、安全有保证的产品才能沉淀下来，偷奸耍滑骗自己骗市场的垃圾，无论你有什么背景也逆不过这份必然规律。
无极很明显是深谙此道，我仔细观察过，最近无极的产品明显是呈现出一个精品至上的理念。
一台车不着急上市，多打磨，多改进，改款车型力求推一款火一款，比如原本我就大好评的SR4max，新品力求出一款爆一款，就好今天才姗姗来迟的CU525。
29766元，随着无极国内营销中心总经理彭涛先生现场公布的这个售价后，现场围观车友们不由自主响起了经久不息的掌声和热烈的喝彩声。
“价格屠夫”这个称号又一次回荡在我脑中。试想，这个级别的巡航车有哪些？
我详细测评过的汉威雅痞YP500，33980起。
我详细测评过的香帅苍云500Max，30800起。
饺500S，34999起。
对，你没看错，CU525的价格比品牌力远不及它的苍云500MAX还要低，这个就有点猛了。
那无极CU525是不是像某些纸面配置吹一箩筐，内在品质捡一箩筐的品牌那样呢？
前面说过，无极现在明显走的是精品路线，出一台车一定要成功一台，无极是怎么做的呢？找四十大盗来尬吹？
那种事也没几个品牌做得出来。
无极的计划就是将一台产品在保证内在、可靠性和安全性的前提下，做出独特性和差异化。
看到这台车的第一印象，就知道这是一台不同于竞品的车。
官方宣称CU525设计灵感来自于陆地猛兽“金刚”，前脸及双透镜大灯进行了仿生学设计。
好不好看我不评价，独特倒是挺独特，无论是照片还是实车，你一定不会把CU525认成其它的车。
“丑乖丑乖的！”“好好认！”-我小群里面对于CU525前脸的讨论可谓充满了话题性。
此外，开机大灯wink效果、能够自定义的个性化油箱装饰灯、颜色随车速变化的仪表动态氛围灯、专属骑趣灯语这些年轻化设置，很容易就将“潮玩”的概念融入到了车语之中。
内在方面。
还是那台熟悉的KEL525发动机，凯越525X、苍云500MAX，包括前期无极旗下多款已经搭载了这个动力平台车我已经体验过了，我个人一直认为这台发动机是更容易匹配巡航车、复古车、ADV这类车的。
最大功率39.6kW/8500rpm，最大扭矩50.5N·m/7000rpm的硬件数据我们已经很熟悉了，但是具体落实在这台车上的动力调校，咱们还是试过以后再来和各位带来分享。
一台巡航车最重要的我认为就是舒适，是不膈应。
饺300那种高仿金吉拉，顺便抄一个右侧空滤壳顶腿；CM500那种弓着背骑的独特骑姿；传统美式巡航那种看似座高低，实则脚踏极其靠前矮个子根本踩不到的窘境，相信CU525不会走它们的老路。
而在安全方面。
在今年无极发布的所有新车上，ABS+TCS（可关闭）的双重保障几乎都是标配，CU525也不例外；
很容易被非车主忽视的，在北京摩展上隆重发布的极屿OS系统，更是默默地为车友们保驾护航。
可以看出，无极CU525是目前市面上风格独一无二的一台足以重新定义这个级别市场的重磅炸弹。
车子好不好，后面咱们试过再说，相信不会让人失望。
2023年是无极的“产品大年”，CU525的发布预示着无极已完成了中小排量区间段的各车型产品全覆盖，面对越来越激烈的市场竞争，我始终相信只有坚持和认真才能不被市场淘汰，绣花枕头的好日子就快要到头了。
差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！