轻骑骁胜自1978年就开始专注V缸摩托车动力及整车的研发和制造，具有深厚的V缸动力技术储备和制造经验，凭借原创设计、经典风格和稳定的品质，在海内外市场获得了良好的口碑。
近期轻骑骁胜举办了新车发布会，正式发布了旗下坦影250皮带版，售价为20999元，仅在链条版的价格上提升了1000元，同时还对车辆细节做了一些升级。
外观设计更接近运动巡航风格，这也是轻骑骁胜自己开创的风格，坦影250同时拥有巡航和街车的双重特性，除了巡航的简约轮廓以外，还有着街车的运动个性。
前灯是六眼透镜圆灯，里面使用了四颗LED透镜和两颗卤素灯泡，这种组合设计可以将亮度发挥到最大。尾灯和转向灯采用的也是LED灯组，简约的设计风格。
铝合金变径手把的应用，既可以提供给骑手较为直立的坐姿，减少长途旅行的疲劳感，加上铝合金材质的上下连板，可以起到很好的减震效果。
圆形的复古液晶仪表，可以把时速、档位、里程、油量等数据显示得一清二楚，即使在阳光下也能看清，同时支持手机互联，即使离得很远也能够和车辆进行很好的交互。
坐垫采用的具有防滑设计功能的皮革材质，除了让车辆显得更简洁以外，还可以让骑乘者更加舒适，不过坦影250少了后座扶手，所以乘客只能抱着骑行者的腰，才能稳住身体，这一点上还是有些不太合理。
镀锌金属材质的油箱没有采用常规的水滴形状，全新的设计不但新颖，而且有些机甲的风格，层次感夜很强。17升的油箱容积，也可以支持车辆进行较长的行驶时间。
车架采用的是经过严苛验证的高强度钢制材料，具有极强的韧性和耐久性，重心的提高，可以让弯道骑行倾斜角更大，并且对关键的连接部位进行了强化加强，也大幅提高了车架的刚性。
坦影250皮带版的此次升级，使用了Dayco岱高的传动皮带，优点是安静平稳，Dayco岱高是一家拥有百年历史的公司，是世界上最大的汽车传动带生产商之一。
坦影250皮带版搭载的是249cc的75°V型双缸油冷发动机，采用大流量油冷器，保证散热的同时，重量也比水冷的轻了近一半，最大马力26.9Ps，最大功率19.8Kw，最大扭矩20.8N.m，匹配国际六档变速箱，动力输出方面十分迅猛，表现得可圈可点。
坦影250皮带版使用的是前17后16的搭配，这样的好处是可以减少颠簸，增加驾驶的稳定性和舒适性。轮胎用的是腾森品牌宽幅高抓公路胎，让骑行更加得心应手。
减震系统采用的是前倒置减震和后弹簧减震的组合，进行了运动化调校，即使面对弯道的激烈驾驶，也能提供了可靠的支撑。
制动系统使用前300mm后270mm大口径浮动碟刹，制动更加快速和灵敏，让骑行更加的安全无忧。
虽然坦影250采用的是前置脚踏，不过210mm的离地间隙，即使在过弯的时候也不会出现脚踏磨地的问题，左右倾斜也非常灵活。
坦影250自上市以来，一直有着巡航弯道之王的称呼，事实也确实如此，在过弯的时候，倾角极限是很高的，轮胎的循迹性也很好，显得车辆非常的轻盈。
下面我们和其他几款复古250CC的车型进行下对比。
坦影250皮带版
闪250皮带版
赛科龙RA250
赛科龙RE3青春版
爵士捷DX250
本次坦影250皮带版的推出，虽然价格上提高了一些，不过对于巡航车来说，还是会明显感觉到更高舒适度的，也省下了添加润滑油和保养维护的手续，价格上比单缸的同排量车型是高了一些，这个还是可以接受的。
坦影250皮带版在性能指数上略低于单缸的闪250和RA250，对比双缸的RE3和DX250还是要高出一些。因为发动机是偏中高转输出的调校，坦影250在中后段的加速也更加给力。
坦影250皮带版的轴距在这几辆车里面可以说是最长的了，在平稳性和舒适性方面表现很出色，这也很符合车辆车型的定义，可以用来进行长途高速巡航。
配置上，坦影250皮带版对比其他厂商车型，基本都是一样的，只是在油门配置上，使用的是单拉线油门，不过，要是整体来看的话，这点并不能纳入买车时重点考虑的地方。
总结：
坦影250皮带版作为一辆巡航车型，不仅仅有着巡航车的舒适性、扭矩大、动力较为平顺的优点，还在弯道有着出色的表现，品质保障也不错，有想法的摩友可以关注下。