灰石和金吉拉摩友如果遇上冷车启动怠速不稳甚至熄火的情况，可以看看下面这篇短文，或许会有所助益。
(今天，瞎猫终于碰上了死耗子）
我的灰石骑了两千公里一直很好使。中间出现过一次漏油，自己更换副轴油封和O形圈后至今没有发现有渗漏。但新的烦恼很快接憧而至。
前阵子发现这车隔夜后早上冷车启动时怠速失稳到熄火，需要自己带点油门稳住怠速一两分钟才能稳定。问客服，让把车骑到维修点，检查的时候已经是热车，看不出故障，问能否用摩托检测仪给调一下ECU（网上有网友说怠速低换上ECU后恢复了），回答说没有。又问能不能给调下化油器，回答说不能调。我……。最后取出空滤芯给吹了下，让再观察观察。
然而故障依旧。
每天早上我拧着油门暖车的时候总有人上前嘘寒问暖，然后话题总会回到“这车咋了”这个问题上来。然后“找人修哈嘛”“卖了嘛”“换了嘛”各种建议把我往地缝里送。我……，招谁了……？头一埋，牙一咬，我再坚个持。但到了近几天，这宝贝儿下午上班启动时也开始要让人把油门把手摸着了。
……
自己用随车工具拆火花塞清洗去积碳调整点火间隙，氧传感器清洗去积碳，ECU还原出厂设置，查电瓶电压……。然并*，好吧，我还要加强个人修养。
弄疯人，*可忍*不可忍。拆！我要调节气门！！
（瞎猫终于上阵了）
为了试冷车启动的效果，早上没敢启车，把车推到背角人少蚊子多的地方，开始动手。
节气门在空滤器后面、油箱下面。要动节气门，得先拆空滤(感觉拆油箱更麻烦）。把空滤拆下来以后，用气泵把滤芯吹了下，细看空滤器的时候，发现连在空滤器底座上的积油管（一端封口的小节透明软管）内壁上有一点机油。从底座内侧可以看到积油管接口内有一块黑色海绵，拆开后发现海绵上明显有机油，特别是海绵的下部，机油还稍显饱满。拆下底座后的后盖（两颗）取下海绵后，装上空滤芯和后盖，抱着试试看的心态我嗯下了启动开关——咻——红铜筒筒统统捅——顺利启动，怠速1400，节奏稳定，声音不抖，怠速稳定慢爬到1800！
沃巧！天亮了！好大一只死耗子！！逮着了！！！
用纸巾蘸掉海绵上的机油，用洗洁精和自来水（没有煤油，也不敢用化油器清洗剂，怕溶了，洗的时候轻轻挤捏就行，别搓揉）洗净后用气泵吹干后装回。
点火着车，故障消失，风淡云轻，神清气爽。
(刚才看着螺丝刀在眼前晃来晃去时，被吓出一身冷汗的节气门，此时只感鸿运当头劫后余生，暗暗怒视着那只喜上眉梢的瞎猫，心中暴喝道：你丫动我试试！)
附图片和灰石300说明书关于空滤器维养的内容如下：
空滤器底座背面的海绵滤块盒
连着后盖的滤块，可以看见有机油糊住了，冷车启动时导致曲轴箱内压偏高，造成启动困难—冷机油黏性更大
洗净吹干后的泡沫滤块
(以下为新增部分）
最近一次怠速不稳（国庆假期）拆开海绵盒时，发现海绵块被机油糊住的部分，其实仅限于与废气管连接的进气口附近的一小块，这就大致相当于一个人戴着一个跟面部贴合得很好的口罩，但鼻孔附近的这很小的一部分口罩被水汽和鼻涕给糊住了！怎么办？！
作为一个经历过疫情口罩荒的人，我想到的办法是：把口罩向前拉一点形成一个更大的空腔，让没有被糊住的一部分口罩参与过滤，从而延长口罩使用时间（那时候真的没有太多的口罩用于更换）。
所以只需要在进气孔后安装一个隔网形成一个空腔，就可以更大程度地利用海绵滤块被浪费的的潜能。
于是我找了一块厚10厘米见方孔径3毫米孔厚度1毫米的不锈钢冲孔板，把拆出来的海绵滤块放在上面
用记号笔拓出外轮廓，用手钢锯锯下来后打磨了一下（修整后冲孔板轮廓应略小于海绵块，以方便放进盒内），然后用小钢錾将螺丝孔处錾出两个小孔后打磨光滑。
然后在做了三颗专用铝铆钉垫脚（小头直径3mm（等于冲孔板孔径）厚1.5mm,大头直径9mm厚1.5mm——大头应大于进出气孔，以保证正常工况下万一脱落不会形成隐患），三颗垫脚铆钉应用锤头铆固在冲孔板上，其位置应避开进出气孔和螺钉孔。
安装位置如图
冲孔板紧贴海绵滤块，与铝垫脚一起跟盒盖一起形成空腔
安装这个隔离网后至今，冷启动一直正常。相比之前一个月左右就要清洗一次滤块，已经要好很多了。当然，这也要归功于在废气管气路上增加的油水分离器。
图为油水分离器使用一个月左右在废气管气路中分离出的油和水，有效减轻了海绵滤块的过滤压力。
油水分离器的安装可参阅我的另一篇短文。
说明书摘抄