大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！
最近豪爵动作还是挺多的，但是主要还是集中在小排量125踏板摩托这块，先是6月上旬最新的工信部公示车型其中就有豪爵的2款全新125踏板车型
然后在6月中下旬的时候上市了三月上了工信部新车的UFD125，一共两个配置，尾箱版售价9680元，杠箱版售价9980元。目前来看豪爵在出车速度上跟以前比真的快了很多，相信在今年9月的重庆摩博会上，我们就能看到那两台全新125踏板车型的身影。今天就还是先跟大家简单聊下上月全新上市，拥有全新机甲前脸外观和ESS+发动机，并且有着更多时尚配色，主打面向年轻车友的运动踏板，星致UFD125。
让我们先来说说这款车型的命名方式。与以往的豪爵踏板车有所不同，像USR125和AFR125等车型，它们只是简单地使用英文词加上排量后缀进行命名。而星致UFD125则与虎鲨VX125一样，采用中文名再加上英文名和排量后缀进行命名。这表明豪爵在125cc产品线上通过不同的命名方式来区分不同系列的产品。因此，可以看出星致UFD125和虎鲨VX125之间存在一些关系。
外观方面：
这款车借鉴了虎鲨VX125的设计元素。整体前脸采用了一体式单灯设计，转向灯也集成在其中，向上延展形成V形前脸，灯组布局与车辆整体造型相协调。此外，前脸内部的大灯左右侧还有两条不规则的日行灯条，增添了车辆的独特气质，带有一丝机甲风格和运动感。尾部也采用了与虎鲨类似的造型，并将尾灯设计成了LED光带式。这款车全车采用LED光源，尤其是头灯部分使用了来自AFR的欧司朗反射式发光单元，因此具备卓越的光照强度和照射范围。
侧面看，星致UFD125非常漂亮，与USR125相似，巧妙地融合了科技感和时尚感。车身的后半段采用了硬朗的线条设计，并运用了运动线条于覆盖件上，结合车型的英文拉花，符合了现代年轻人的审美取向。车头部分则采用了饱满的运动化造型，尖锐而犀利，具有很高的辨识度。
这款车面向的客户群体主要是个性出挑的年轻车友，所以豪爵直接给这台车提供了9种配色，其中4款配色搭配了蓝色和橙色可选的轮毂，另外5款就是传统常规配色，轮毂都是统一的黑色，双拼系列和单色系列在车身贴纸上也有所区别。
尺寸和空间：
这款车的外形尺寸(mm)：长：1830 宽：705 高：1105，轴距为1255mm，座高：740mm，整备质量为115KG，轮胎规格为前轮90/90-12，后100/90-10。总体跟USR125尺寸和整备质量是相当的，所以这款车实际在操控上应该表现个USR125类似，在这个级别属于佼佼者。
并且驾乘的舒适性也是非常优秀。得益于250mm的平踏板长度，不仅驾驶者腿部不局促，脚踏的装载能力也是见长。当然这种舒适性不只局限于驾驶者，因为它的坐垫长度达到了680mm，已经超过了UY125，所以后排乘坐空间也不容小觑。
前方采用了开放式的储物盒，深度宽度也非常够用了，放两瓶550ml的矿泉水瓶，或者放块擦车毛巾再放点其他小东西也是绰绰有余。而经过重新优化设计的座桶空间达到了19.8L，可以随便放下一顶全盔了，但是像我个人的话更喜欢把雨衣，锁具，行驶证之类的放座桶，头盔手套护膝放后尾箱。
配置方面：
仪表采用了类似USR125一样的负显仪表，可以调整背光颜色。时间，时速，油量，里程，保养提醒等基础常规信息显示提醒都有了。制动放面，采用的是前碟后鼓的制动形式，这也是这个级别踏板大的部分都采用的常规制动规格，但是豪爵给这台车配的前双活塞刹车卡钳，并且还有CBS前后联动刹车系统。轮胎配备的是诚远轮胎提供的高抓防滑晴雨胎，在舒适，耐磨和抓地力方面做的比较均衡，如果车友感觉还不够，可以购买后自行更换成抓地力更好的半热熔胎。总体来说，星致UFD125在安全方面做的还算不错的了。
动力方面：
豪爵自主研发的ESS发动机在静音和振动上控制的相当不错，在动力数据上跟日系的几款踏板车型发动机差距很小，这个发动机是单缸风冷4冲程，实际排量为124cc，最大功率可达6.6kW（7500r/min）最大扭矩10.0N•m（5000r/min）。而星致UFD125搭载的是豪爵针对ESS进行升级优化后的ESS+发动机，离合器蹄块品牌升级成FCC，并且传动皮带由原来的三星皮带升级成了坂东皮带，然后优化了普利珠克重，强化了车辆在城市常用速度区间的动力输出，简单点来说就是时速60KM/H以内提速更快更有劲。配合6.5L的油箱，综合可以获得250KM的续航。
总的来说，星致UFD125是一款解决了操控性和空间实用性矛盾的新车型，而豪爵在小排量踏板这块精耕细作多年，在动力、操控、实用性、空间优化、骑行反馈和细节质感等方面经过持续迭代，实现了全方位的协调和一致性。所以星致UFD125这款车同样没有明显的短板，准确把握了车友的实际需求。当你成为UFD125的用户，并与它长时间相处时，你会真正体会到这辆车的全面均衡，让你感到得心应手。这才是真正好的车！
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