如果是一位新人选车，相信大概率会选择外形酷帅拉风的仿赛。老司机则多倾向于耐长途的ADV与舒适的踏板，但说到真正的城市之王当属街车！只有在城市中骑着街车驰骋，你才能感受到街车带给你的快乐与魅力。
仿赛虽然帅气，却少了舒适性，在赛道上确实能带来无与伦比的速度与激情，但若在城市中，受各种因素的限制，加上其战斗的坐姿，时间一长感受到更多的不仅是累，还有腰部带来的酸痛与憋屈。ADV固然也霸气，但是相当一部分对技术与身高有一定的要求，因此新人的第一辆车多数也不会考虑到ADV。踏板与复古车之类虽然舒适，但外观却不够吸引新人。
新人骑车，多数会在自己居住的附近溜车，或者骑车通勤上班之类的，场景多偏向于城市，而在城市日常骑车，街车是最合适不过的了。首先外形有够独特，回头率也足够高，其次直立舒适的坐姿，即使长时间骑行，也不会废腰，最最重要的是它的操控技术不需很高，进一步降低了上手的难度，这点对新人来说，是建立信心的重要一步。
但是街车市场本来就小，适合新人的车不是排量太小，就是价格太贵，那么有没有价格合适，排量上也不小的街车呢，答案是有，就是今年春风的街车新品450NK.。你可以理解为有着450SR动力的800NK。虽然目前正式价格暂未公布，预售价暂定28580元，但据小道消息说，春风为把价格打下来，450NK正式定价将不会超过3个W，如果消息属实，那将再次掀起摩托车界的一次价格浪潮。
为什么450NK一台中排车，却依旧可以成为新手的第一台车呢？我们细细道来。
一、外观
外观部分依旧采用了家族化设计，与800NK非常像，但在细节之处有所不同，不过450NK倒是加上了发动机导流罩。而后座部分似乎用上了450SR的尾部，整体看来战斗感不弱于800NK。
二、动力
450NK搭载的是450SR的同款发动机，449CC的直列双缸水冷发动机，最大功率37kw/9500rpm,最大扭矩39Nm/7600rpm，标配滑动离合器。这款发动机想必大家也比较熟悉了，运行稳定，从450SR出道至今，也得到了大家的认可，但450SR作为跑车注重的是高转的加速感。
不过在街车上，更加注重低扭的输出，因此在等红绿灯时，强劲的爆发力可以轻松完成领跑。并且它采用了双平衡轴设计，因此震动抑制也非常不错，长时间骑行也不用担心震的手麻。
三、配置
悬架部分，采用了偏运动调教的37mm的倒立式前叉，与中置多连杆的后减震，在过减速带时可有效减少产生的颠簸感。且大于155mm的离地间隙，不管是过小坑还是路肩都不用担心触底问题。
制动部分前单碟搭配西户的径向式对向四活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳，对于街车来说，这个规格妥妥够用，且它不仅有ABS，还带TCS牵引力控制，在保证一定安全的同时，也能进一步增加新手的安全感与驾驶信心。
5寸的TFT全彩仪表同样支持手机投屏，MOTOPLAY导航等功能，操作简单明了，显示效果明亮细腻。
坐高虽然有795mm，但是小伙伴们也不用担心不适合自己，因为阿春同时提供了785mm/815mm两种改装坐垫来满足不同身高需求的小伙伴，且骑行三角直立舒适，长时间骑乘也不会特别累。
并且车重仅165kg只相当于一辆250小跑车的重量，大大减轻了新手的上手压力，加上腿部有着较好的夹持感，1370mm的轴距使转向角度达到35°，因此不仅好操控，掉头也更加灵活，即使单车道也能轻松转向。
不过目前只提供了春风蓝、星光白、星光黑三款颜色可选，作为KTM的小老弟却没有KTM那种压不住的狂躁，而用不坏的本田又少了玩乐的激情，而450NK既有操控的乐趣，又比KTM更加容易驾驭，感兴趣的小伙伴不妨去看看吧。