外观：
    本身就是被零号450的外观吸引，原以为这么宽的前轮转向会很费劲，没想到结合原车把可以很轻松的驾驭。自己后来更换了心仪的配件，目前已达到心中预期的样子。
    让我意外的是发动机下方有一块挡板，可以挡点泥水小石子什么的，看起来也显得没那么乱。车座坐起来还可以，骑1小时屁股感受可以，超过1小时就要歇一歇了。
      我比较遗憾的是后制动杆如果是金属的就好了，现在轻飘飘的，没有质感。不过听说零号为了做纯粹的BOBBER车型，把钱都花刀刃上了，该省省，该花花，这些不起眼的小细节其实可以做的更好。（不过看到该车的火花塞，证明确实花刀刃上了）希望零号后期可以出金属的后制动杆。
灯光：
近光
远光
近光开启
远光开启
夜间还是挺亮的
    车辆启动时，是直接就开启近光灯的，亮度不错，完全满足日常出行。远光灯不经常使用，偶尔超车会用，因为开启时近处的灯光就没有了。
动力操控：
骑了1800公里
    在刚上手这台车时，因为没有出磨合期，骑时换挡很频繁，让人感觉每个挡位之间很近，也不敢加大油门，所以对动力没有过多的了解，只是觉得很有潜力，在骑了1800公里后，逐渐摸清该车的脾气了，拧油门时给我的动力感受非常满意，响应很快。1~3档起步、加速，为后续挡位做铺垫。4~5档时3000~4000转车辆强劲有力，动力随叫随到。6档我基本就是高速巡航使用了。
    其实在市区，5档已足够使用。震动抑制方面的话，我的感受是良好水平，正常骑的话不会让人不舒服，之前骑 iron1200，在高速时手麻脚麻，这辆车反而没有那种感受。另外表显和实际GPS有一些误差，表100实93，表120实107。
在大太阳底下看的还是很清楚，赞
    在操控方面，原车把我觉得挺好，因为很宽，所以转向不需要很费力，骑姿也稍微战斗一点，加速时人可以方便趴一些，风阻小。但是同时也因为很宽，在窄路和停车时也不方便，我换了一个高把，现在骑起来人很舒展，放松，但高把比原车把沉，也比原车把窄，所以转向时需要更走心一点，但是因为该车重心很低，在转向时也让我增加了安心感。
刹车：
    前双碟后单碟，标配ABS足够我日常使用，我骑车比较佛系，也遇到过鬼探头，前方车突然并道，紧急刹车也能刹的住。不过现在道路环境变幻莫测，骑车时不光眼观六路耳听八方，稍微骑慢一点，也是为自己安全着想，平平安安回家最重要。