大家好，我是老周，一个爱好摩托车的非主流创作者！
你要问我现在摩托车界什么车型最火，这个我有点不太好回答，但是如果你问我，现在档车里面哪两个车型销量最好，那我的回答肯定是仿赛跑车和巡航太子车。这两个车型虽然代表的是两个极致，比如仿赛，外形战斗运动，整体的坐姿也是战斗的，比较挑身高，长途骑行比较费腰，但是架不住它帅啊。而巡航，尽管目前除了传统巡航车型外还有运动巡航，但是整体外观依然是属于复古有格调的，坐姿比较直立舒适，大开大合，适合优哉游哉看世界，长途也不容易感到身体疲劳。
那么今天老周就取了目前关注度比较高的3款入门级巡航太子来做个简单的对比，它们分别是力帆的K19，钱江的闪150以及豪爵的GZS150。这三款车，排量一致，只有GZS150是风冷发动机，价格从12999元-14980元之间。相信看到价格有小伙伴要说了，为什么不把赛科龙的RA2放进来一起比，因为价格重叠了。RA2排量跟这三款不是一个等级，但是因为风冷的关系，动力差距并不算大，而且因为排量关系还需要交税，所以今天只比这三款。因为涉及到配置问题，所以我取三款尽量类似的配置，K19（2022款PRO售价13980元），闪150（链条版售价12999元），GZS150（2023款ABS版售价14980元）
外观方面：
力帆K19这款车，相信很多第一眼看到它的人，根本就不会觉得它是一台排量为150的巡航太子车型，首先是因为它魁梧的身形，其次是因为它的前脸设计相当独特，有点像哈雷的肥霸。整体的车身线条非常有肌肉感，配上经典的美系巡航风格水滴大油箱后，车身中段又显得比较圆润饱满。大灯采用了矩阵式设计，并且采用了LED光源。仪表盘采用了圆形指针加小屏液晶屏的设计，并且不是在车把上，而是安排在了油箱的中间位置。这是非常有个性的，只不过购买它的人需要一段时间去适应这个仪表。
闪150的外观延续了QJMOTOR闪系列的总体风格，跟它的大哥闪300S还是比较相似的，依然是典型的Bobber造型。配色也是相当时尚，线条粗犷流畅。经典美式复古风格加上有质感的配色设计，凸显了这台车的气质，也是三款车中被公认为最好看的一款。实际上，闪150的尺寸看上去要比闪300S更加修长，车身长度为2120mm，轴距为1440mm，确实要大过闪300S。虽然它的排量小了一倍，但车身并不显小。
豪爵GZS150这款车其实是脱胎于悦酷GZ150而来，属于纯正的日式复古美系巡航风格。车身轮廓充满力量感和刚毅感。整车使用了银闪闪的镀铬装饰和黑色装饰件的搭配，提供了温莎蓝和珍珠黑两种涂装，独特的线条和复古的巡航范儿让这款摩托车非常霸气。前灯和尾灯采用了LED光源，增添了高科技感。转向灯具备危险警示双闪功能，采用卤素光源。仪表采用机械指针+液晶显示组合，简单清晰直观。整体的复古怀旧风格，虽然面向的客户群体没有上面两款那么广泛，但是精细的做工用料和整车质感其实也是能够俘获一部分人的芳心的。
三款车中，尺寸和整备质量最大的是力帆的K19，长度2230mm，整备质量160KG，而三车的最小离地间隙和座高基本都是一致的，三车内最小最轻的是闪150，长度2120mm，整备质量137KG。而坐姿方面，最舒适的是GZS150。另外两款还是偏向运动一些，整体比较紧绷，不够舒展。
动力方面：
K19PRO现在配备的这台“红头机”依然是力帆那台自主研发的最新版本NRF150发动机，单缸水冷4气门，相比最初上市配备的那台NBF150单缸水冷2气门发动机，它在性能上相比原款是有明显提升的。其中的最大功率从原来的10KW会来到现在的13KW，最大扭矩也从12.8N·m提升到了14.5N·m。加速性能和极速性能都有所提升，而且这台发动机在震动和油耗方面依然出色。
闪150搭载一台149cc排量的单缸水冷四气门发动机，这台发动机目前也被应用在追150和赛150身上。前身是贝纳利小迅龙150S搭载的那台机器，但是钱江对这款发动机进行了优化和改进以及重新调校。所以这台发动机目前属于国产150单缸水冷发动机里面的头部产品，最大功率为12.5kw/9250rpm，最大扭矩为13.5Nm/7250rpm。
GZS150搭载豪爵全新一代ESR150发动机，属于风冷单缸四冲程发动机。该发动机的最大功率为9.3kW/8000rpm，最大扭矩为12.7N.m/6000rpm。采用往复式5挡变速，操控简单。这款发动机应用了多项核心技术，包括曲轴偏心技术、滚子摇臂、双重缓冲平衡轴、错齿啮合消音技术、整体式缸头、直冷喷射润滑、多通道冷却技术、大容量空滤器和智能电喷系统等。这些技术的应用使得发动机在油耗、稳定性、耐久性和噪音抑制等方面都有显著提升。
三款车中，动力数据最高的是力帆K19，而GZS150因为风冷发动机的关系，数据垫底。但是整体稳定性和耐用性方面，豪爵的这台车还是做的非常不错的。
配置方面，三款车的配置其实都差不多，这里就不一一单独列举了，差异的地方也有，比如闪150前后都是单碟双活塞刹车，而GZS150则是采用了博世的双通道ABS系统以及欧司朗大灯。但是价格方面来说的话，闪150链条版售价12999元，比力帆K19便宜了近1000元，比GZS150便宜了近2000元。但是如果看中品质的话，综合性来说，又是GZS150略好。而K19则是卡在了中间的一个位置，不过马上皮带版的K19也快要上市了，后期力帆不知道会不会对售价进行调整。如果有车友在这三台车中纠结的话，我的建议是先去试驾下，然后再根据自己喜欢的外观选择，哪怕买回来感觉不好，换了便是，毕竟这种万元级别的车型，试错成本真的不高。
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