在西安摩博会期间，赛科龙携旗下两款改版踏板车型RT2、RT3呼啸而来，RT3主打的是舒适骑行，RT2则更注重运动型跨界，主打高效安全与智能化操控。同时，赛科龙RT2也成为了国内首款ABS+TCS价格在2万元以内的踏板车型，而且价格比老款下降了800元左右，大家别忘了这可是一款250cc级别的中大型踏板，我们在感叹超高性价比的同时，也可以看出国内踏板市场是多么的内卷，下面我们一起来了解一下这款赛科龙RT2。
新款赛科龙RT2外观方面依旧延续RT家族的设计元素，让人们一见到车头，就能够认出这是赛科龙RT家族的成员，也符合目前广大摩友们的审美要求，RT2前脸采用类似拉力车型的鸟嘴设计，配合上棱角分明的线条，看起来有一种变形金刚的感觉，也让人们能够直观感受这是一款偏向于运动设计的跨界车型。特别是亮嫩绿那款车，开启大灯的之后，有一点变形金刚里的大黄蜂的感觉。
咱们重点看一下这次升级的重点ABS+TCS。既然赛科龙RT2外形和设计方向，重点突出了运动的特性，宗申集团就给予了这个机甲战士更好、更安全的配置。这是国内首款，也是唯一一款两万元以内，同时具备ABS和TCS的踏板车型，而且TCS还具备可关闭功能。骑过踏板车都知道，踏板车在湿滑的路上比一般跨骑车，更容易测滑，有很多摩友都是因为以前骑踏板车滑倒过，心理对踏板车有一种应激的抵触，本人就有骑踏板车摔倒的心理阴影。在试驾了赛科龙RT2后，这种心理阴影开始云消雾散，这得益于RT2加入的TCS牵引力控制系统，利用车载电脑计算驾驶状态所需动力，并自动调节动力。配合上1400m的短轴距，可以轻松实现在城市拥挤道路上的穿行，也可以实现较窄路面的掉头（转弯半径仅2.25m）。
新款赛科龙RT2和RT3用的发动机是一样的，这是一款与韩国大林联合研发的单缸水冷发动机，这款发动机在全球已经搭载了10万台以上，具备了平顺的运行品质、较好的燃油经济性。由于设计定位不同，赛科龙RT2将这款发动机更多的调教在了中低速方面，最大功率17KW，最大扭矩22.5NM的运行效能，配合上新款赛科龙轻量化、短轴距设计的车身后，完全可以称得上运动小钢炮。在实际骑行中，RT2的初段加速非常有力，速度在70-80时，几乎感觉不到发动机的震动，后续再提速时，才能在车把感受到震动，可以说赛科龙在这款发动机抑制震动方面，做的还是挺优秀的。
在其他配置方面，新款赛科龙大灯采用四透镜LED大灯，根据我的骑行感受，这个车灯远光和铺路效果还不错，基本满足日常骑行的需要。同时，赛科龙RT2还配备无钥匙启动、签订后碟刹、减震支持多段可调、全彩液晶仪表。这同级250cc级别的踏板车里绝对是“天花板”级的。这里值得特别介绍的是RT2的储物空间，可以放下整个全盔，我个人感觉有些拉力盔，应该也可以放下，极大的方便了摩友们的出行。同时，RT2配备的前风挡，可以实现上下高度调节，倾角也可以实现66—70度的调节，省去了后期改装的费用。
总的来说，赛科龙RT2自上市以来，以其运动的外形、良好的操控，一直都是踏板界的热门车型。此次改款的新款赛科龙RT2，更是成为了国内唯一一款2万元以内的ABS+TCS车型，具有超高的性价比，配合上宗申集团遍布全国的售后服务，赛科龙RT2有什么理由不在继续“火”呢！