大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！原创不易，内容偏长，还请耐心看完！
相信不少人看见我的这个标题，是有点鄙夷的，面对现在日新月异的国内摩托车市场，极客飒155和本田190系列怎么还敢大言不惭的说是入门级不错的选择。我最初也在考虑这个问题，两台风冷机，价格除了极客飒还算便宜一些（目前基本都是包税），两本的190系列上路价普遍都在18000元左右，已经和很多国产250水冷车型价格重叠了。
其实我想说的是，数据的确一眼就能看出高低，但就骑行品质来说，目前国产摩托车相比合资车，还是存在一定差距的，更不用说和进口车相比了。老周这里说的骑行品质，不仅包括发动机的性能油耗以及运行平顺性，耐用性，低故障率，还有档位清晰度和换档的平顺性，以及车辆车架整体和发动机还有减震配合，振动抑制，操控轻盈，行驶稳定舒适性等等。这些东西，不是随便看点文章视频，或者去简单试驾下就能完全体验出来的，简单来说就是一台好车，首先得好开，耐用，省心，其次再看性能配置等等，这也是一部分车友实实在在追求的东西。
其实今天与其说是两个车型之间的对比，倒不如说是两个动力车型的对比，目前济南铃木155车型有街车，仿赛和巡航3款，两本190车型有街车，复古和拉力3款。本田的190动力出来已经有近8年了，中间经历了升级国四排放，而济南铃木的155动力是18年推出的，到现在也有5年了，相对来说，济南铃木的155发动机技术其实要比本田190的更新一些。
但是在老周看来，不管是五羊或者新大洲本田也好，济南铃木也好，这三家合资企业，多多少少让人有点“恨铁不成钢”，面对这几年国产车的进步，根本就是无动于衷的态度。我说两个最简单的例子，大概在21年年底的时候，我曾经说过，合资本田在这台190发动机上衍生出了相当于4款车型，有点像建设雅马哈给125踏板“套娃”的风格，那么鉴于当时CM300还算比较火热的时候，两田随便哪一家，做一款搭载190动力，外观类似CM300的车，就叫CM190，估计当时推出市场都可以大卖一波。时间来到现在，连钱江都上赛150了，那如果两田再来一个CBR190R，是不是也能争取一些市场呢？
济南铃木，这个合资厂，夸张一点说，在国内完全是靠UY125一款踏板车养活了。早期极客飒155刚上市的时候，其实是热销过一段时间的，所以在最初跑车版上市后的第二年，济南铃木又推出了街车版的极客飒155NK，可惜好景不长，于是在2020年9月重庆摩博会济南铃木又推出了酷道155巡航太子，企图通过这款“咖喱味十足“的肌肉运动巡航改变155系列的困局，结果不知道是因为印度风格在国内水土不服还是怎么的，这款车也没有热销起来。截至到现在快三年了，济南铃木除了针对UY125配置修修改改以外，中间就出了台UE125踏板，真不知道厂家那帮设计师干啥去了。其实这台155的动力，完全可以针对性的做一款复古车型出来，看看两田190现在的销量，主要就是靠两款复古车了。反过来说明这种小排量的复古车型，还是有一定市场的。但是很可惜，济南铃木没有多听听车友的声音。虽然去年一年UY125卖了18万台，但是现在其他国产品牌的踏板已经开始围剿了，像马上上市的ABS版本AFR125，还有带ABS+TCS的鸿125和大阳VPS125等等。
说了那么多，也该聊回正题了。因为极客飒155跟街车版155NK基本相当于是同一台车，坐姿，操控以及驾驶感也基本一致，所以拿跑车风格的极客飒来比了，而本田则就是取了比较有代表性的CB190R，毕竟是合资本田的开山之作。两车外观方面不多做赘述了，都是耳熟能详的车，可能正在看的车友您比我更了解也是正常的。我就着重说下两车的一些细部差异，动力差异以及一些相通的地方。
极客飒155和街车版都使用了一体式手把，加上比较亲民的座高，所以这款车的坐姿不像它的仿赛外观一样看着感觉那么战斗。而本田CB190R虽然是街车设定，但是配上了仿赛专属的分离式手把，因此它的坐姿比一般街车更加战斗，类似仿赛的低趴身姿。所以相对来说，极客飒155的坐姿要更加舒适，小长途也不容易身体疲劳。
车身尺寸方面，两台车的基本数据是接近的，只是因为极客飒155跑车两侧覆盖件的关系，比CB190R宽一些，而长度高度，座高和轴距都是接近的。两车最小离地间隙都是160mm，油箱容量都是12L，整备质量只相差1KG。车架方面两车有区别，CB190R用的是菱形车架，而极客飒155则是钻石型车架。
相对来说，钻石车架要更好一些，首先是结构要更加复杂一些，制造成本高，其次就是在车辆的稳定性和滤震性方面，有着更好的支撑，钻石型车架不管是横向或者纵向的刚性，都是更加优秀的。
两车其他类似的地方也挺多的，比如都是国际5档变速器，都只标配了前轮ABS（其实ABS泵都配了，后轮加根管子加个感应头和轮圈的事，成本也没多少钱，但是就是给你省了）。都是前后17寸的轮圈规格，只不过用的轮胎宽度和扁平度方面略有区别，都用了普通的液晶仪表显示。后减震都是中置减震，但是前减本田用的是倒置减震，而极客飒则是用了直径更大的正置前减。相对来说，实际用车中极客飒的减震效果要更舒适一些。
动力方面:
本田CB190R搭载的是实际排量184cc的单缸风冷2气门发动机，配有本田最新的减摩技术及独有的“PGM-FI”电喷技术,实现了中低速范围内的加速感和线性油门响应。最大功率12.4kW/8000rpm，最大扭矩16.3N.m/7000rpm。
极客飒155搭载的是实际排量为154.9cc的单缸风冷2气门发动机，最大功率10.4kW/8000rpm，最大扭矩14N.m/6000rpm。
账面数据的确是本田要更强一些，但是实际的情况就是，两车的零百加速时间差了2秒多，但是在0-80时速区间，其实两车的差距并不明显，反而在极速方面，极客飒155比CB190会更快，本田极速在115KM/H左右，而极客飒155则可以到120KM/H左右。
如果单说街车版本的话，2023款CB190R暴风眼运动版落地价在17000元左右，极客飒155NK落地价在13500元左右，而极客飒155落地价单色版14000元。所以两款车都比较适合不同价位需求的入门级用户。但是相对来说，如果只是考虑买个车练手过渡的话，保值率来说本田要高点，都买二手练手也是可以的，这样整体都亏的少一些。还有就是这两款车因为都是风冷，其实不太适合长时间高转速骑行，会导致机油消耗量增大，特别是这么热的夏天。
以上就是本文全部内容，各位看官大老爷们，有什么想说的，欢迎踊跃发言！