电动车也敢卖3万？是真有实力还是虚有其表？
各位看官，你们怎么看？
就在前一段时间。9号电动发布了旗下的旗舰车型-E300p,官方售价24999起，而他的升级版首发价更是达到了29999！一款电动车。竟敢卖出这样的高价。他的底气到底是什么？难道真的只是割韭菜吗？而就在首发的当天，预定车辆超过2700台！难道富豪的钱都这么好挣吗？难道又是智商税？接下来就跟着小编的视角，我们来全面解析一下。这辆国产之光？到底值不值24999？
外观设计
E300P定位为高性能城市踏板电摩，在外观语言上也践行着九号一贯的城市简约风格，贯穿式大灯嵌入车身，不作多余的设计。
除此以外E300P也继承了E系列的风格，在车身设计中加入了更多棱角，凌厉的线条搭配全身哑光喷漆使其更具运动感和肌肉感。
性能配置
动力性能方面，E300P搭载10kw大功率的直驱电机，最多可支持三块电池组，三电池共同输出下，峰值功率可高达20kw，最高速度可达135km/h，0-100km/h加速仅需7.9s，续航里程最多可达120km。
而作为国产电摩最大的亮点！就是他和手机一样。E300P也有快充了！
它标配1700W 20A的快充充电器，据数据显示，双电池组从0充到80%仅需2小时。
双电池组座桶空间大至34L，34L座桶放置了隔层之后依然还是有相当大的空间，可以放进一个全盔。不过使用三块电池时，也会相应地牺牲掉座桶的空间会缩至22L。
电摩在能够实现高速行驶的情况下，制动表现就显得尤为重要。
制动配置方面，E300P配备前后双通道ABS+TCS，防止抱死发生侧滑，以及采用了J.JUAN四活塞大直径辐射卡钳，两者相互配合，相得益彰，从而提供更为安全的驾驶体验。
驾驶感受
E300P采用了重新设计的 HC420 高强度合金钢车架及⼀体铸造铝制平叉，提高了车辆的刚性；前避震升级为33mm，拖曳距提升至75mm，在保证操控灵活性的同时，提升车辆的指向性和稳定性，轻松保持直线行走，以适应城市中更为复杂的非机动车道路面。
E300P身型很有力量，算得上是个大家伙，自然座高也相对较高，小编（身高160cm）坐在座椅上双腿放下脚尖只能微微着地，不过坐垫很柔软，看起来也相当有质感，驼峰设计对腰部有比较好的支撑，坐起来还是很舒服的。
E300P预留了一个置物空间，可以放个手机耳机之类的，对于我这种出门只带手机不带包的人友好，395mm的踏板也足够大，脚部活动空间充分，骑行更为舒适，日常购物时可以放置物品
这次车把上的按键设计也有小心思的，为了防止误触将转向灯、倒车、定速巡航等所有的按键采取单排的设计。
智能化与黑科技
这次的E300P就具备一块7英寸智能大屏仪表，可显示的信息相当丰富，从骑行档位、时速、电量到时间、气温等等。
这屏幕更是首次应用了RideyFun智驾系统，仪表新增音乐、导航和通话三个功能的同时实现“手不离把”操作，使用左边车把上圆圆的五向滚轮按键，来电时上拨忽略下拨接听，听歌时上下调节音量，左右推动可以切歌
还有个“智慧点”就是这次E300P配置的黑科技——水平倾斜度调节系统（HIAS系统），可能有些车友们会对这个系统有些陌生，就是通过车辆内置的姿态传感器识别，可以在压弯的时候智能调整车灯的角度，让照明的范围及距离更为适应骑行条件，减少照明盲区达到更好的铺路效果，提升驾驶安全性。
结语:只能说除了价钱，他几乎毫无缺点。甚至做到了充电五分钟。通行两小时！这样的电动车你们会买吗？