春风在海外发布了全新的运动休旅车700MT，这是继650系列之后，700系列的最新款式。700MT的定位是一款适合城市和公路骑行的轻型跨界车，拥有动感的外观、强劲的动力和丰富的配置。本文将为您介绍700MT的主要特点和性能。
700MT的外观延续了650系列的造型，但在细节部分做了优化，使其更加符合运动休旅车的风格。700MT的导流罩层次感更丰富，前灯组采用LED光源，配有日间行车灯和转向灯；前挡泥板短小精致，与倒立式前叉相呼应；油箱造型流畅，侧面有春风的LOGO和700MT的字样；座垫分为两段，前段为骑士座垫，后段为副驾座垫，两者之间有一个小型扶手；尾部设计简洁，尾灯和后转向灯也是LED光源，尾箱架可选装；排气管为单出式，位置较高，与后避震器平行。整体来看，700MT的外观给人一种运动、时尚、轻盈的感觉。
700MT的动力由693c.c.直列式双缸引擎提供，这是春风与奥地利KTM合作开发的一款高性能引擎。该引擎的峰值功率为49kW(67PS)@6000rpm，峰值扭矩为60N·m@7250rpm，输出曲线相对提前，能够在低中转速区间提供充沛的动力。该引擎还配有ECO经济、运动两种骑行模式，可以根据不同的路况和驾驶习惯进行切换。此外，该引擎还配有滑动离合器，可以有效防止因为急速减速而导致的后轮抱死现象。
700MT的悬挂系统由倒立式前叉+侧置单筒后避震器组成，这是一套比较成熟和稳定的组合。前后减震的回弹阻尼、预载都支持调节，可以根据不同的路面和载荷进行调整。减震行程不长，前部 140mm，后部 145mm，适合城市和公路骑行，但不太适合越野或者颠簸路面。座高为820mm或840mm可选，对于身高不高或者初学者来说比较友好。
700MT的制动系统有西互刹车套件，前300mm双碟盘+双活塞卡钳，后240mm单碟盘+单活塞卡钳，制动力度和效果都很不错。辅以前后ABS系统，可以在紧急情况下有效避免轮胎打滑或锁死。但是遗憾的是，700MT没有配备最新款的TCS牵引力控制系统，这对于一款运动休旅车来说是一个小小的缺憾。
700MT的仪表为5英寸TFT仪表，显示效果清晰，功能丰富，提供投屏导航等功能，可以通过手机蓝牙连接实现。油箱容量为 18 升，续航里程较长，整备质量为 218 公斤，轻盈灵活。轮毂为17英寸铸铝轮毂，轮胎为倍耐力天使轮胎，抓地力和耐磨性都很好。
700MT在德国的售价为6490欧元起(约RMB 51500元)，相比于同级别的竞品来说，性价比还是很高的。国内上市时可能会有一定的调整，具体价格和时间还需等待官方公布。总的来说，700MT是一款适合城市和公路骑行的运动休旅车，拥有动感的外观、强劲的动力和丰富的配置，值得期待。